青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程地表注浆技术交底.docVIP

中交三航局第三工程有限公司 技术质量环境安全交底书 SH（三）-R（工）-7.5-03 单位工程名称：青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程 № 分部工程名称 嘉灵暗挖区间1#斜井 量 检 验 标 准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《围护结构施工图设计》 《青岛市市政工程质量管理标准化指引》 施 工 规 范 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 施 工 程 序 及 操 作 要 点 一、施工准备 1、三通一平 “三通一平”即水通、电通、路通和场地平整。水通：用水泵抽水、储蓄并输送到施工现场；电通：采用现有网电（630kw）；路通：封闭加固施工场地，在滨海大道北侧预留进出门作为通行施工便道；一平：利用挖机、渣土车清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，并整平拍实，方便钻机施工。 2、进场人员安全教育、交底及报验 进场人员接受项目部的三级安全教育以及技术交底后方可上岗，确保每一个在施工现场的人员都登记在册，执行项目部标准化管理。特种作业人员及安全员需向监理报验。 3、机械设备、材料等报验 旋喷钻机、电焊机等机械设备进场后，检查其出厂合格证（设备检验合格证）是否齐全，并向监理报验。水泥等原材料进场后需向试验监理报验，合格后方可使用。 4、探明管线 钻机就位前，首先根据设计所给管线图对每个桩位进行核查，凡是桩位和管线位置发生冲突的一律不允许施工；对设计图纸未明示的，人工用铁锹和镐头在桩位处横向开挖一条宽50~100cm的探沟，探明是否有管线，如有则不允许施工。 5、桩位放样 施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。 6、修建灰浆拌制系统 灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。 二、配套注浆工艺 1 、深部定域控制注浆工艺 随着注浆钻孔深度增加，浆液在钻孔内的运移时间延长，往往会造成浆液在到达目标注浆加固区域之前在孔内凝结；若较大范围增加浆液初凝时间又会牺牲浆液固结强度和注浆加固质量。注浆设计终压随钻孔深度增加呈递增趋势，深部薄弱区较高的注浆压力会通过浆液直接作用在浅部地层上，在地层弱势面重新产生劈裂，造成对浅部地层的重复注浆，而难以把浆液全部准确输送到深部的注浆薄弱区并只对其注浆加固。 如图所示，深部定域控制注浆工艺结合速凝类浆液粘度变化特点，针对软弱介质不同深度段的加固要求，通过定域输浆管可实现浆液在初凝时间内进入深部注浆薄弱区，该工艺可以控制深部注浆浆液扩散范围、扩散距离及浆液凝胶时间，达到较好的扩散加固效果。 图定域控制注浆工艺原理 隔压渗透封固注浆工艺 隧道上部第四系及强风化凝灰岩结构较为松散，强度较低，在必要时需要进行套管封固，在对套管封固注浆操作中会因注浆压力扰动，破坏本来就软弱的地层，造成地层变形甚至破坏，故采用隔压渗透封固注浆工艺。如图所示，隔压渗透封固注浆工艺通过向隔压膨胀注浆器内注入速凝固结材料使膨胀布涨开并紧密压合在钻孔孔壁上，隔离软弱地层段，杜绝了注浆过程中注浆压力对软弱地层的扰动破坏，避免了注浆过程中引起的地层变形，并通过注浆管对裸孔段进行正常注浆。 图隔压渗透封固注浆工艺 I序钻孔位置并做好标记。为监控灌注浆可能造成地面的裂缝或抬升，在每一个注浆治理区域及超前6m设立3m×3m地面沉降观察点，并做好标记。 2、钻机造孔 钻孔采用JK590(D)型或其他型号履带式钻机，各排钻孔取1~3个孔作为勘察孔，全孔取芯认真观察钻进过程，以入中风化花岗岩0.5～1m位置为终孔点，做成孔记录，填写“取芯钻孔原始记录表”，原始记录要真实、准确。钻机就位后，对钻机进行调平、对中，调整钻机的垂直度，钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，保证孔底标高满足设计深度。 3、模袋制作 注浆模袋主体采用Φ42*3钢管、4分钢管与模袋主体结构组成，钻孔造孔期间准备好本循环需要模袋数量，确保后续注浆工作顺利进行。 4、模袋安装及封固 注浆钻孔成孔后即将注浆模袋钢管放至钻孔设计位置处，通过4分钢管注入速凝固结材料，注浆压力为底层注浆压力1.5～2倍。 5、目标地层注浆治理 模袋封固完成后，采用水泥-水玻璃对目标底层进行注浆加固堵水治理。其配比为W/C=1:1，C:S=1:1~4:1，浆液配比可根据现场注浆过程实时反馈调节；水玻璃模数为2.4-3.4，浓度为（3