旅客通道施工技术交底书2级--副本重点分析.doc

石济客专SJZ-6标项目经理部 一分部技术交底书 旅客通道施工技术交底（二级） 中铁十八局集团公司 石济客专SJZ-6标项目经理部一分部 工程技术交底会议纪要 编号：中铁十八局集团石济客专SJZ-6标一分部 号 交底时间： 交底内容：旅客通道主体施工 1、总体施工组织安排。 2、作业场所及作业方法。 3、施工技术要求。 4、施工工艺：施工准备、测量放线、基坑开挖、管桩检测、桩帽施工、垫层施工、底板施工、墙身、顶板施工、混凝土养护、拆除模板、基础回填。 5、质量控制及检验标准。 6、成品保护方法及措施。 7、安全环保措施及标准。 8、重大危险源的应急救援措施 9、施工注意事项。 10、附件 交 底 人： 被交底人: 技术交底书 [石家庄至济南客运专线技交字 号] 工程名称 平原东站路基 交底项目 旅客通道施工 交底范围 中心里程为改DK352+080.00 交底日期 交底单位 中铁十八局集团有限公司石济客专SJZ-6标一分部 被交底单位 石济客专SJZ-6标一分部 路基架子队 交 底 人 被交底人 1总体安排 在该桥段现场设立“中铁十八局集团有限公司石济客专项目部一分部”，分部经理全面负责分部范围内的施工安全、质量、进度、环境保护、综合治理；分部常务副经理负责本分部现场进度、综合治理工作，分部总工负责本分部现场施工技术管理工作，分部安全总监负责本分部现场安全、环境保护工作。 混凝土采用现场集中生产，在里程改DK354+450.00处建立混凝土拌和站，拌合站紧邻318省道，交通便利。在路基施工现场处设置钢筋加工厂，便于钢筋输送。 承担施工的队伍：路基架子队。 2作业场所、方法 旅客通道施工在平原东站路基中心里程为改DK352+080.00里程范围内进行。旅客通道钢筋按照布置图《石济客专施桥-旅08》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。 3施工技术要求 3.1基坑开挖前首先进行测量放样，放样内容包括涵洞轴线方向，基坑开挖边界线以及原地面标高。 3.2钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料焊接检验。 3.3垫层模板采用竹胶板支立边模，基础、墙身、盖板模板采用竹胶板和方木加工而成，模板整体线形采用拉杆式结构和方木、脚手架结合进行加固模板，接缝不应漏浆，在浇筑混凝土之前，模板内不能有杂物，模板内不能有积水、积雪。 3.4混凝土垫块数量每平米不少于4个。 3.5通道混凝土在拌和站集中拌合，泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑。混凝土垫层、基础、墙身、盖板要按照冬季要求进行养生养护。 3.6通道混凝土塌落度为180-220mm，浇筑混凝土之前沿基础边缘搭设保温棚，在垫层上支立脚手架，连同侧墙预埋筋形成一个整体，顶层脚手架高于混凝土面1.5m，方便工人施工。浇筑完成后立即加土工布覆盖，土工布上加棉被，棉被使用重物压牢。 3.7通道施工时，按照设计要求设置两道3cm沉降缝，沉降缝位置钢筋应断开，在下料钢筋时，控制好下料的钢筋长度。三段通道长分别为13m、12.04m、13m。 3.8预埋线管及配电箱线槽预埋位置准确，尺寸符合要求。 3.9中埋式止水带安装时，不能破坏止水带，止水带安装要横平竖直，采用定位钢筋拖住止水带，防止脱落。 3.10通道底板施工时，集水井控制好尺寸大小，向着集水池方向流水坡度为0.5%。 4施工工艺 4.1施工程序 旅客通道的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 施工程序为：施工准备→测量放线→基坑开挖→桩检测→桩帽、碎石垫层施工→素混凝土垫层施工→基础施工→墙身、顶板施工→混凝土浇筑、养护→基础回填。 4.2工艺流程 主要施工工艺流程图： 4.3详细施工步骤及方法 4.3.1施工放样 根据施工图纸设计要求，根据设计资料计算涵洞开挖线坐标。并沿四周洒上白灰线，用水准仪测出原地面高程，基坑开挖深度，做好标志，便于开挖时直接丈量控制深度。 4.3.2基坑开挖 基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖分层开挖，开挖时从通道的两侧同时进行。由机械开挖至距基底20cm-30cm时用人工清底整平，严禁超挖破坏原有地质。在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备抽水泵，及时排除基坑积水。开挖出的土石方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好，严禁存放在京沪高铁四周。开挖后的基坑四壁牢固，每边开挖宽度比基础尺寸大200cm，开挖坡度1:0.75。 4.3.3桩帽施工 （1）桩帽钢筋施工 桩帽钢筋在路基加工场预制场加工下料，在施工现场根据图纸绑扎施工，N4钢筋搭接采用双面焊