浅谈过河涌段综合管沟基坑支护施工方法重点分析.doc

浅谈过河涌段综合管沟基坑支护施工方法 摘要：综合管沟工程都会面临深基坑施工，为了保证整个支护结构的安全和施工过程中的安全，本文结合施工实践，简要介绍过河涌段综合管沟基坑支护施工方法。 关键词：基坑支护 过河涌段 下穿承台底 基坑开挖 一、工程简介 中铁二十五局集团承建的广州亚运城市政工程项目SZ3标承建的综合管沟设计使用年限为50年，抗震烈度为七度，防水等级II级。综合管沟管沟横断面结构尺寸为：过涌段3.75米（高）×5.4米（宽）；管沟顶板覆土厚1.5m，外部地面荷载按道路工程，内部地面2.0kpa；管沟地基承载力特征值≥120kpa，综合管沟过河涌段60米基础处理采用单管高压旋喷桩，下穿桥梁承台底。 基坑开挖施工的重点是过河涌段综合管沟的施工，难点是综合管沟需下穿桥承台底，管沟开挖深度深，与桥施工干扰较大，且该区段在老河涌位置，淤泥层较厚。 根据施工图设计、地质勘察报告和现场实际勘测情况，综合管沟基坑开挖深度从既有地面往下达8.5m，其基坑开挖需采取支护施工。 二、基坑支护结构设计 根据周边环境特点和土质情况，本标段综合管沟的基坑支护采用钢板桩连续墙加内撑的支护形式。 根据基坑支护受力验算得出该段综合管沟标准段及两端15米斜坡段采用密扣IV型15m的拉森钢板桩，其余斜坡段采用IV型12m的拉森钢板桩，2I32b围檩，D300×8钢管角撑、D300×8钢管对撑@3500mm（由标准段二道支撑逐渐合拢至斜坡段一道支撑，以满足管沟净空要求）。 过河涌支护横剖面图 三、基坑支护施工流程 改移河道→在桥位上下游各10m处用土袋进行围堰（堰顶标高6.5m）→河涌中间填土连通原承台筑岛（综合管沟上8米宽）→施工管沟基底处理的搅拌桩或高压旋喷桩→测量放线→沿管沟方向将地面（含河涌中淤泥）标高放坡开挖降低（标准段及两端15米斜坡段降低至标高3.5m）→拉森钢板桩施打→基坑槽开挖至钢支撑底下0.2m→钢围檩和钢支撑安装→钢支撑底土方开挖→如此类推施工至最底一层钢支撑→基坑槽底土方人工修整→基坑槽内排水→管沟施工→管沟两侧夯填石粉（低于第二道钢支撑面20cm，标准段及两端15米斜坡段以外的斜坡段填至第一道钢支撑面下20cm，拆除第一道支撑及围檩后拔除钢板桩）→拆除第二道支撑及钢围檩→管沟顶上夯填石粉（填至标高2.3m）→铺砌50cm厚块石→拆除第一道支撑及钢围檩→拔钢板桩。 四、基坑支护施工方法 1.钢板桩施工放样与定位 1）开工前依据管道中轴线测放出基坑两侧边线的具体位置，并用白石灰线标识，确定钢板桩施打的位置线，用地质雷达探测基坑施工边线以内的地下管线位置和高程，并在管线位置外打桩或用灰线标识清楚。 2)施打钢板桩前，先对材料进行检查、分类、编号，矫正桩体，修正锁口，将桩尖凹槽底口封闭，锁口涂黄油。 3)为保证钢板桩能垂直打入和板桩墙面平直，先制安工字钢围檩，高度约离地面500mm，然后才用吊车将钢板桩吊至桩位处施打。 2.钢板桩打入施工工艺 1）打桩机停在离打桩点约1m左右的地点，吊起钢板桩，将钢板桩送入桩锤的夹口，夹住钢板桩。 2）按测量工程师放好的控制线，将第一根钢板插入地面，架好垂直控制线，开振动沉桩，桩顶控制在高余基坑顶20cm左右，完成第一根桩的施打。 3）同理，夹起第二根桩，对好第一根桩的锁口，开振动沉桩，完成钢板桩施打，同理夹起第三根桩………。完成各工段的钢板桩施打。由此建立起钢板桩连续墙，对基坑开挖形成支护。 4）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。 5）线桩插好，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。 6）钢板桩振动插打到小于设计标高10cm时，小心施工，防止超深发生。 3.土方开挖 基坑土方采用两台200型普通挖机和一台120型长臂挖机进行开挖，钢支撑面和钢支撑之间的土方利用大型的挖掘机直接挖除，钢支撑底和支撑附近的土方利用小型长臂挖掘机挖除，基坑土方直接在基坑装车运走。其施工流程如下：钢支撑面土方开挖→钢围檩和钢支撑安装→钢支撑间土方开挖→钢支撑底和支撑附近的土方开挖、运走→基坑底土方修整。 基坑开挖前，必须先弄清与施工相关的地下情况，根据图纸及提供的有关资料，采用现场开挖的方法，查明其情况。拟建管道与现有管道构筑物衔接， 则必须在挖基坑前对其平面位置和高程进行校对，必要时开挖核实； 基坑开挖采用机械开挖，人工辅助修整基底。在搅拌桩加固的地基上开挖基坑时， 桩顶以上300mm 内采用人工开挖。 基坑开挖前，现场施工员和现场之质安员应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、挖机就位位置、运输车辆装土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉