道路工程病害防治与处理.ppt

道路工程病害处理与防治 宁波市市政管理处 俞斯达 二0一二年十一月 一、沥青路面病害处理与防治 （一）沥青路面病害分类及病害形式 1、按路面所反映的路面功能的损失情况来划分，沥青路面病害可分为结构性破损和功能性破损两种。 （1）结构性破损：是由于道路基础层承载力降低, 出现各种形状的、规模较大的纵横向裂缝、裂纹、龟裂、块裂，路面出现的大规模沉陷、车辙等。其根本原因主要在于路基承载力不足而下沉、路基水稳定性不够、基层材料质量不佳、施工工艺不规范等, 在交通荷载的反复剪切作用下产生的道路病害。 （2）功能性破损：指道路具有满足要求的承载力，由于使用材料不当、使用条件恶劣、施工方法不当、养护方法不当、使用时间超过合理寿命等原因引起道路路面出现的影响路面正常使用功能的破损，主要包括路面出现的细微裂缝、车辙、泛油、推移、搓板、磨光、松散、坑槽等病害。对于功能性破损，发现后应及时予以处治和维修，初期病害得到合理的治理就能有效延缓病害的发展速度，使之不致于发展成更为严重的病害。 2、从沥青路面病害的表现形式上，划分为以下四大类： （1）裂缝或断裂：龟裂，块状裂缝，纵向裂缝，横向裂缝，反射裂缝等。 （2） 松散：剥落，啃边，坑槽，松散。 （3）变形：沉陷，车辙，波浪，拥包，推移。 （4） 其它：泛油，磨光，修补破损等。 （二）沥青路面病害成因分析 1、裂缝 裂缝形式包括：横向裂缝，纵向裂缝，龟裂。 引起裂缝的主要因素有： ① 沥青和沥青混合料的性质。如沥青混合料级配设计不合理、拌和质量不合格引起的裂缝。 ② 基层材料的性质。如由于基层温度、湿度的变化, 结构发生胀缩而产生的反射裂缝。 ③ 施工因素。如基层碾压不实,上、下层接缝未错开，碾压温度过低引起的裂缝。 ④ 环境因素。如雨季致使面层以下含水率逐年积聚, 冬季气温急剧变化, 引起路面强度降低而产生裂缝。 ⑤ 荷载因素。如交通量、行车荷载过大加速结构疲劳产生的疲劳裂缝等。 2、坑槽 坑槽是沥青路面早期破坏最常见、明显的病害现象，主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人为造成的面层损坏等未及时养护,在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐渐形成。它是“水损害”的最主要表现形式之一，降水(或雪融化成水) 透入路面的结构层后,含在结构层中, 在车辆荷载作用下, 使路面产生的破坏现象。 坑槽的形成过程可归纳如下: ① 在开始阶段,水浸入沥青与集料的界面,以水膜或水气的形式存在,由于表面张力的作用, 影响沥青与集料的粘附性。 ②反复载荷对路面的挤压搓揉作用及路面间的真空吸附作用加速了沥青膜与集料的剥离,沥青路面表面层开始出现麻面、松散、掉粒,最终形成坑槽。 3、拥包、波浪 引起拥包、波浪现象产生的原因主要如下 ： ① 基层平整度控制不好。在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪。 ② 沥青面层与基层的粘结力不够。透层油洒布不均、沥青混合料性能不良、基层未清理干净都会造成沥青面层和基层粘结不良，在荷载作用下产生推移而形成拥包。 ③ 超载车辆的碾压破坏。沥青面层建成运营后，在大量行车荷载（超载车辆）作用下，在沥青面层施工接缝处等粘结力相对薄弱的部位容易产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生拥包。此类现象在路口转弯处尤为普遍。 4、沉陷 沉陷是严重的道路病害，严重影响道路的使用功能和安全性。 引起路面沉陷病害的主要因素有： ① 基层稳定性差。如软土地基的不均匀沉降，挖方路基土体潮湿，基层水稳性差引起的路面沉陷。 ② 填土未压实充分。如桥、涵台背填土压实度不够引起的路面沉陷。 ③ 抗剪强度不足。如材料组成设计不合理、施工质量差，致使路面面层材料抗剪强度不足以抵抗车轮水平力的作用等。 5、车辙 车辙变形主要来源沥青混合料的粘滞流动和一定程度的压实作用，沥青混合料层在高温下由于车轮反复碾压,产生横向剪切流动, 在路面表面形成沿轮迹的纵向凹陷。形成车辙的主要因素有： ① 沥青混合料的性质和路面结构设计不合理。 ② 施工中用油量偏多、沥青稠度偏低。 ③ 矿料级配中细料过多、矿粉掺量过大。 ④ 交通量、轴载、轮胎气压及气候条件的影响。 6、松散、剥落 松散、剥落是指路面材料（集料和沥青）逐渐从路面剥离并散失的现象。 形成松散、剥落的主要因素有： ①混合料中沥青偏少，沥青与集料间粘结差。 ②集料耐磨耗性能不足，集料表面质地光滑、不够粗糙。 ③沥青压实度不够。 ④排水不畅、路面积水。 ⑤沥青老化、变硬。 7、泛油 因混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复碾压下，多余沥青由下部泛到路表面形成泛油病害。 ① 混合料级配、拌和控制不严。在沥青混合料拌和时，矿粉、细料含量较难准确