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汽车钣金备用材料 * 车身的材料必須具有防止震動、隔音、高強度、吸收冲击及重量轻等特性；故一般車身材料可分為钢铁、铝合金、塑胶、玻璃、塗料及纤维強化塑胶。 * 一、汽车车身常用金属材料 1、汽车钣金材料的机械性能 指金属材料在外力作用下所表现出来的性能，主要包括：强度、塑性、弹性、强度、硬度和疲劳强度。 * 强度：金属材料在静电荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。 主要表现为：屈服强度（又称屈服极限）、抗拉强度（指材料在拉断前所能承受的最大拉力）。 * 塑性：指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（伸长率、断面收缩率） 弹性：指金属材料在受外力作用时发生一定变形，而当外力消除后，能完全恢复原状的性能。 硬度：指金属材料抵抗比其更硬物体压入其表面的能力。 * 疲劳强度：（材料在交变应力和应变作用下，在一处或几处产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程就是疲劳）表示材料经受无数次应力循环而不被破坏的最大应力称为疲劳强度。 * 2、钣金作业对金属材料的要求 良好的机械性能 良好的工艺性能 良好的化学稳定性 良好的板材尺寸精度和内在质量 价格低廉、经济实用 * 3、汽车钣金常用金属材料 金属材料分为黑色金属和有色金属。 Ａ、黑色金属 汽车冲压件中应用较多的优质碳素结构钢板：沸腾钢(05F、08F、10F)、半镇静钢（08b）、镇静钢(08、10、15)（脱氧不完全的碳素钢。一般用锰铁和少量铝脱氧后，钢水中还留有高于碳氧平衡的氧量，与碳反应放出一氧化碳气体。因此，在浇注时钢水在钢锭模内呈沸腾现象，故称为沸腾钢根据冶炼时脱氧程序的不同，钢可分为沸腾钢、镇静钢和半镇静钢）。 * 沸腾钢 * 型钢 * 管材 * B、有色金属 有色金属板材指除钢铁材料以外的其他金属及其合金的板材。常见的有铜材和铝材。 铜材，主要是薄铜板。有冷轧纯铜板和冷轧铜合金板。 铝材，常用纯铝板和铝合金板。 * 紫铜板 * 铝合金板 * 二、金属材料的热处理 1.钢的退火处理 2.消除应力处理 3.钢的正火处理 * 三、金属材料的表面处理 金属材料的表面处理主要是指清除材料表面的油污、锈蚀、氧化皮等。（钣金件与毛坯材料常用的清理方法有浸渍擦刷、喷淋洗涤、机械清理、混合清洗等方法） 1.金属材料表面清除铁锈（机械除锈、化学除锈） 2.金属材料表面清除油污，常用的除油清洗液分为有机溶剂除油清洗液、碱液除油清洗液、乳化除油清洗液等。 * 四、预加工和整形处理 整形处理一般工艺如下：不规则毛边用机械手工切除；毛刺可锉刮修光；凹坑、弯曲可以整形、矫正；焊割时产生的熔瘤则可用砂轮磨平或錾削切除。 * 五、汽车车身常用其他材料 1、塑胶材料具有之特性： (1)重量轻。 (2)成形性好，易于大量生产。 (3)电绝緣性尤良。 (4)防潮及防锈性优良。 (5)耐酸、耐碱、耐油、耐化学药品之侵蚀。 (6)外观美好，触感亦佳。 (7)隔音、防震、断热性能良好。 * 塑胶可分为兩大类，一为热塑性塑胶；一为热固性塑胶。 热塑性塑胶的分子结构多为直直链型，它在常溫下是固态，加热至 一定溫度，逐渐软熔融，可藉此压塑成一定形状，冷却后固结成形，如复加热加压又可重覆塑制，称之热塑性塑胶。 热固性塑胶其分子结构为一网状，在高溫时不能自由移动，在溶剂中亦不溶解，其产品为永久坚硬。 * 2、纤维强化塑胶简称FRP是将玻璃石墨(碳)、铝、钨等制成纤维及丝状单结晶物质而分散于塑胶之基质中而成。 FRP之特性如下： 重量轻。 強度高。 耐腐蚀、化学作用。 加工成形容易。 具有不燃性断热性，及电绝缘性良好。 断裂后易于修补。 * 3、玻璃受撞击时不易破碎或碎片不易飞散的处理，称为强化；经过强化处理得玻璃成为安全玻璃。汽车用安全玻璃主要可分为：强化玻璃、胶和玻璃及夹钢玻璃三大类。 * 作业：课后习题。 *