论文答辩(交通运输工程)教程.pptVIP

辅助设施设置 ①提示标牌：信号灯处设置明显提示标牌 ②倒计时显示器：不应有明显红灯等待时间的显示，在行人流量较小时可以显示行人绿灯剩余时间， 但在行人流量较大时，只显示绿闪时间。 ③智能人行横道护栏：在机动车绿灯期间处于关闭状态，在行人相位绿灯启亮时开启。 ④特殊感应器：老年卡、盲人卡。 3.3路段行人二次过街感应控制算法研究 设计思路 检测器布设 控制流程 设计思路 机动车的延误主要来自于停车等待时间以及疏散延误，而疏散延误与停车次数密切相关；而行人的延误主要来自于等待延误以及因人流较大而产生的行人间的干扰延误。因此要减少两者等待时间以及机动车停车次数。 当只有与自己同方向行人有过街需求时，二次过街感应控制逻辑与一次过街感应控制逻辑基本一致；若人行横道两侧都有行人需要申请过街，要同时协调两侧行人，并尽可能减少车辆停车次数，就要尽可能的使一方行人达到“人行绿波”。 检测器布设 每个车道都要设置两组车辆检测器。上游检测器和下游检测器都返回车头时距，车辆速度等信息，根据车头时距判断车流是否出现间断，依次判断行人相位。不同的是下游检测器的数据主要用于同侧人行横道绿灯启亮判断，而上游检测器返回的数据主要用于不同侧人行横道绿灯启亮判断。 ①下游检测器：满足两个条件：刹车条件、车辆排队长度。 ②上游检测器：满足大概等于行人穿越不同侧人行横道所需的时间内，机动车平均