货代物流常用英语详解.docVIP

cargo manifest 货物仓单 MRN 货物注册码，全称 merchant reg number??最近我们一个客户也需要在提单上备注MRN 就是方便进口国的船公司通知税务机关，方便客人提货的，我们这个客人是波多黎各的OTHC :起运港码头操作费?DTHC: 目的港码头操作费。?DTHC一般由收货人支付，不过有部分港口的DTHC需由发货人支付。托运之前确认价格时必须核实清楚。OTHC (Original Terminal Handling Charges) 本地码头操作费用，常用于东南亚、台湾、日本。ORC (Original Receiving Chanrges) 本地码头收货费用，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。以上两者为同一样费用，性质上是一样的,只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，都是码头附加费.只是在华南地区一直沿用了ORC的说法. 都属于船公司成本转嫁给货主的方式.ORC(Original Receiving Chanrges)-“本地码头收货费用”，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。此费用固定为：20’GP-$141；40’GP-$269；40’HC-$269。　　OTHC(Original Terminal Handling Charges-“本地码头操作费用”，常用于东南亚、台湾、日本。此费用固定为：20’GP-$45；40’GP-$68；40’HC-$68。　　THC/LTHC(Loading port Terminal Handling Charges)-“装货港处理费”，常用于中东。此费用固定为：20’GP-$105；40’GP-$210；40’HC-$210。　　以上三者为同一样费用，只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，只收其中一项。出口贸易时，如果是FOB条款（国内大都用此），码头费由出口方付款给船公司，再由船公司与码头结算，费用最终由装运港码头收取。　　ORC和THC叫法不同且收费不同．都可理解为码头操作费用　　ORC＝OriginReceiveCharge　　141/20ＧＰ，269/40ＧＰ，269/40ＨＣ　　凡是从广东各港出运去北美洲、欧洲、地中、地西、黑海、中美洲、南美洲航线的货物均收取ORC。　　THC＝Terminal Handling Charge　　从广东各港出运至东南亚、中东、印巴，非洲、澳新航线的货物，承运人则只收取ＴＨＣ，RMB370/20ＧＰ，ＲＭＢ５60/40ＧＰ/40HQ　　船公司一般报价都说ORC不应该是工厂出的，其实是这样的。　　ＯＲＣ：　　ＯＲＣ是ＯＲＪＧＩＮＡＬＲＥＣＥＩＶＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，顾名思义，为启运港附加费。粗看之，此费用应该由发货人支付，其实不然。ＯＲＣ如同ＢＡＦ，ＣＡＦ，ＰＳＣ等一样，本质上是海运运费的一部分。影响船公司运输成本的因素很多，如燃油价格（因此有了ＢＡＦ），汇率（因此有了ＣＡＦ）以及港口拥挤程度，装卸效率等。船公司以附加费的名义提高收入，除了给货主一个不得以而为之的假象外，如ＰＳＣ（旺季附加费）等，更可以减少代理佣金的支付，因为船公司支付代理佣金仅限于海运费（ＦＲＥＩＧＨＴ），附加费不包括在内。由此看来，对于ＦＯＢ货，ＯＲＣ原则上应由收货人支付，但笔者在实践中发现，多数发货人在合同中只是粗略地规定海运费由收货人负责，同时又不清楚ＯＲＣ的含义和性质，致使收货人乘机运作，而不得不多负担一笔费用。更有甚者，一些境外代理实际上已经向收货人收取了ＯＲＣ，即利用发货人的无知重复收取，并每每能够得手。　　ＴＨＣ　　ＴＨＣ是ＴＥＲＭＩＮＡＬＨＡＮＤＬＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，原意是指码头向船公司收取的操作费用，特别是指码头装卸船费用。但对于货主而言，往往成了码头费（类似ＨＡＲＢＯＵＲＤＵＥＳ）的代名词。对于出口美国的ＦＯＢ货，ＴＨＣ由收货人支付一般不会有争议，但对于ＦＯＢ香港的出口货，在实践中，ＴＨＣ都向发货人收取（香港没**头费）。香港起步海运价很低，但ＴＨＣ却很高，很多收货人就利用这点，要求发货人在香港交货，如果发货人对此不甚了解，很容易就范，在销售价格上没有考虑这笔费用而支付了本应由收货人承担的费用。　　综上所述，无论是ＯＲＣ还是ＴＨＣ，都是船公司提高运费的一种手段，明白这一点，就不难分清哪些费用应该由发货人付，哪些费用应该由收货人付。另外，还应记住一点，合约是自由协议的结果（有法律强制规定的情况除外），没有什么东西是绝对的或必须的，一切都取决于你的议价实力。　　ORC和THC性质上是一样的,都是码头附加费.只是在华南地区一直沿用了ORC的说法.都属于船公司成本转嫁给货主的方式.按照国际惯例,FOB下,起运港的THC或者ORC由SHIPPE