汽机专业问答01.docVIP

有限集控汽机专业疑难问题汇总 1、启、停机过程中注意事项。 汽机停机后，加强对汽机各轴振、瓦温、缸温、差胀、偏心、轴向位移的检查，发现异常，及时联系汇报，加强就地对润滑油、顶轴系统的监视，尤其是顶轴油压的监视，停机报表及时抄录，无特殊原因不得不抄报表。 在密封油运行时，要注意监视油氢差压、真空油箱油位、压力油箱油位，防止密封油系统跑油、发电机进油；当密封油倒至自循环时，氢压降低至80KPa，停运密封油排烟风机，注意真空油箱油位，防止油箱拉干密封油中断，油位低时及时联系工程公司，采取措施将真空油箱补至正常油位；当凝泵停运前，停运密封油真空泵。 汽机停机后，除氧器汽源倒至低辅供汽后，检查三抽电动门关闭并停电，三抽逆止门关闭正常，打开管道疏水门，尤其是汽机12.6米处逆止门后疏水门。 汽机停机后，检查开启各抽汽管道疏水手动门。 根据汽压及缸温情况，轮流倒换主、再热汽管道疏水阀，检查缸体疏水开启正常，防止汽缸进冷汽，注意检查高、中压缸应力不出现大幅变化。 汽机停机后，将四抽至低辅电动门检查关闭并停电，手动门关闭，检查开启疏水门。 汽机停机后，将冷段至高辅电动门检查关闭并停电，调门、手动门关闭，开启管道疏水门。 锅炉上水打压及锅炉点火时，高加水侧应在旁路状态，在锅炉点火后，将高加水侧注水至给水压力后投入高加水侧运行。 在机组启动过程中，在投入除氧器加热后，将除氧器顺控自动解除，检查三抽压力、温度无上升，否则手动较严三抽电动门，防止汽缸进冷汽，在除氧器汽源倒至三抽时，松动三抽电动门后用电动开启。 锅炉投入炉底加热后，在汽包温度升高至100℃时，投入汽机轴封，启动真空泵运行，注意汽机各差胀，高压缸差胀控制在0～2.0mm，中压缸差胀控制在0～3mm，低压缸差胀控制在1～5mm之间，低于此控制范围，可以提高轴封压力，开启＃1、2低加汽侧空气门，降低真空；高于此控制范围，降低轴封压力，将差胀控制在可控范围内 锅炉起压前，开关高低旁，检查减压阀、减温阀调节正常，异常时联系处理。 主汽压力达1.0MPa，高低旁路系统投入，汽机挂闸后，高缸投倒暖，为了加强暖机速度，再热汽压维持在 1.5MPa。 凝泵启动后，在锅炉起压后，将本疏扩减温水电动门切至就地打开。 汽机冲转后，循环水下塔运行时在循环水温达到25℃时，将循环水上塔。 汽机冲转后，＃1、2主汽门门体温差大时，关闭温度高的主汽门，加强暖阀。 机组启动过程中注意检查汽机膨胀情况，左、右缸胀是否均匀，就地听音。 高、低加在汽机冲转后随机投入运行。 汽机中缸控制阶段，可采取降低再热汽压，开大中调门的措施增加进汽量，加强中、低压缸的暖机。 当机组负荷达到30～40MW时，将中缸控制切为高缸控制，控制主汽压力不能太高，关闭主、再热汽总管疏水，检查本疏扩减温水在开启位置。切缸时检查抽真空阀动作应正常，现在汽机切缸时抽真空阀过流保护在切缸指令发出后自动退出。 在机组升速及暖机带负荷过程中，根据差胀情况，严格控制主、再热器温升率，防止其大幅波动。 发现汽机缸体温度、差胀、轴振、瓦温、轴向位移等参数错误时，及时登录缺陷，联系处理。 DEH高、低旁投运。（仿真机上演练） DEH超速保护与TSI超速保护工作原理及区别。 （动作条件不同，DEH有103%、110%超速保护，TSI只有电超速保护110%，由于采用不同的测速探头，动作的通道不同，OPC动作在DEH 的OPC电磁阀带电开启，卸去OPC母管油压，关闭高中压调门，同时发出指令关闭各段抽汽逆止门、高排逆止门，DEH110%超速及TSI超速110%动作后，均发信号到AST电磁阀，AST电磁阀失电开启，卸去AST母管油压，同时卸去OPC母管油压，关闭高中压主汽门、高中压调门，发指令关闭各段抽汽逆止门、高排逆止门） DEH盘面的操作（切缸，冲转，带负荷）。（仿真机培训） 5、机组启机时中，低压缸差胀大如何处理以及如何避免。 汽轮机启动加热或停机冷却以及负荷变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子的受热表面积比汽缸大，且转子的质量比相对应的汽缸小，蒸汽对转子表面的放热系数较大，因此在相同的条件下，转子的温度变化比汽缸快，使转子与汽缸之间存在膨胀差。而这差值是指转子相对于汽缸而言的，故称为相对膨胀差，简称胀差（汽缸与转子间的相对膨胀之差）。 在机组启动加热时，转子的膨胀大于汽缸，其相对膨胀差值被称为正胀差。而当汽轮机停机冷却时，转子冷却较快，其收缩亦比汽缸快，产生负胀差。负胀差还说明了机组存在汽缸膨胀快、转子膨胀得慢的情况，该情况发生在汽轮机热态启动时。 本机组推力轴承位于高中压缸之间的轴承座中间，通过与高压缸前猫爪的刚性连杆，可随高压缸一起同向膨胀。整个汽轮发电机转子以推力盘相对死点为基准，高压转子向前膨胀，中、低压转子向后膨胀。当膨胀差为负胀差时，会使各