设计电力机车教程.doc

毕业论文 题目：和谐型机车牵引电机常见故障 的原因与处理 专 业： 铁道机车车辆 班 级： 机车3132 学 号： 06308130201 姓 名： 贺北辰 指导老师： 李文婷 起止日期： 2015.12 . 01－2015.12 . 28 2015 年 12 月 30 日 陕西铁路工程职业技术学院 毕业设计（论文）总成绩评定表 班 级 机车3132 姓 名 贺北辰 学 号 06308130201 设计（论文）题目 和谐型机车牵引电机常见故障的原因与处理 成 绩 指导教师评分 答辩评分 总成绩 指导教师评语： 指导教师签名： 年 月 日 系毕业设计（论文）答辩小组评语： 答辩小组组长签名： 年 月 日 注：1.根据专业具体实际情况，如未安排答辩环节，答辩评分及答辩小组评语可不填写。 摘 要 随着列车向高速化方向发展，铁路行车安全的重要性越来越突出。在我国铁路跨越式的大背景下，交流传动电力机车作为核心设备之一，它的安全运行关系到整个列车的行车安全，因此开展对交流牵引电机的研究是非常必要的。 交流牵引电机作为车辆驱动的发动机是国际上二十世纪八十年代发展起来的先进牵引技术。它以十分显著的优良特性在德、日、法等经济发达国家迅速发展，很快取代了传统的直流牵引电机。随着交流变频调速技术的日益成熟，可以对交流牵引电机进行平稳可靠的无级调速，调速范围可达1：10001章 绪 论 1 1.1 早期发展阶段 1 1.2 近代发展阶段 1 第2章 交流电机的结构组成 3 2.1 定子 3 2.2 转子 4 2.3 轴承 6 2.4 端盖 6 2.5 传感器 6 第3章 交流电机的工作原理及特性 8 3.1 交流电动机的工作原理 8 3.2 旋转磁场 8 3.3 转差率 9 3.4 交流电动机机械特性 9 3.5 电机型号字母表示的含义 10 3.6 交流电机的优点 10 第4章 牵引电机的检修工艺 11 4.1 检修工艺特点 11 4.2 采用“三新”技术使用情况 12 4.3 传统的故障诊断方法 12 4.4 故障的智能诊断方法 12 第5章 交流牵引电机故障及其分析 14 5.1 交流牵引电机常见故障 14 5.2 交流牵引电机常见故障的机理分析 15 5.3 改进措施 16 5.4 牵引用铅酸蓄电池使用须知及注意事项? 16 第6章 电动机维护保养 18 6.1 启动前的准备和检查 18 6.2 电动机的日常维护 18 6.3 电机的定期维护和保养 19 第7章 结论与建议 20 致 谢 21 参考文献 22   第1章 绪 论 1.1 早期发展阶段 1891~1892年德国西门子公司试验成功了三相交流电源直接供电的最早的绕线式转子异步牵引电动机。1898年德国西门子公司在一台两轴车上安装了变压器，并由三根架空线提供10kV、50Hz1903年德国试验线上交流传动车辆的最大速度达 到210km/h，采用的是绕线式异步牵引电动机。1917年德国试制成功采用“劈相机”将单相交流供电进行旋转、变换为三相交流电的试验车，采用的是三相异步牵引电动机。1943年匈牙利国铁定购的机车和1955年法国国营铁路的一台样车上都装有旋转变频机组，但由于系统结构复杂、机组体积庞大，这2种机车都没有继续发展下去。1955年水银整流器机车问世，标志着电力牵引电传动交直技术实用化的开始，使电力牵引交流传动技术的早期发展阶段终告结束用于交流传动的牵引电动机的研制也告一段落。 1.2 近代发展阶段 1964年分谐波控制的逆变器（即现在的脉宽调制逆变器）的出现使电力牵引系统发生了根本性的技术革命，交流传动技术发展进入了一个新的时代。1971年德国研制成功第1台交流传动内燃机车，采用三相异步电动机。1980～19874台DE2500交流传动内燃机车（德国），改装了12001交流传动电力机车（瑞士）对不同供电方式下的PWM逆变器—异步牵引电机系统在转差—电流控制下的机车性能进行了多方面的试验，结果向世人展示了交流传动系统的意想不到的优越性，这些机车采用的是三相异步牵引电动机。1983年研制成功BR120型交流传动干线电力机车，这是交流传动机车发展史上的一个重要里程碑，标志着交流传动技术走向成熟阶段，其采用了三相异步牵引电动机。1988年德国西门子ICEV动车创造了407km/h的世界第一速，采用的是三相异步电动机。