土石混填试验段施工总结2-2015.10.12要点分析.docVIP

湖南省武靖高速公路建设开发有限公司 武靖高速公路第八合同段 （CBK0+360.000～CBK11+835.000) 路基土石混填试验段施工总结报告 起讫桩号：CBK0+360.000～CBK11+835.000 合 同 号：第八合同段 编制单位：中交第二航务工程局有限公司 编制日期：2014年12月25日 湖南省武靖高速公路建设开发有限公司 武靖高速公路第8合同段 （CBK0+360.000～CBK11+835.000) 土石混填路基试验段施工总结 中交第二航务工程局有限公司 武靖高速公路第八合同段项目经理部 二〇一四年十二月 目 录 一、编制依据和原则 二、工程概况 三、路基试验段设置 四、试验目的及技术参数 五、路基填料及质量评定标准 六、施工准备工作 七、施工进度计划 八、人员及机械设备组织 九、路基试验路段测点布置 十、施工工艺及流程 十一、试验段总结报告 十二、数据统计 土石混填路基试验段施工总结 一、编制依据和原则 1.1编制依据 1. 武靖高速公路第8合同段施工招标文件； 2. 武靖高速公路第8合同段地质勘察报告； 3. 武靖高速公路第8合同段两阶段施工图设计； 4. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）； 5. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 6. 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076－95)； 7. 《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）； 8. 《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）； 9. 《公路工程岩土试验规程》（JTG E41－2005）； 10. 湖南省武冈至靖州高速公路施工标准化管理指南； 11. 湖南省高速公路施工标准化管理指南路基路面工程篇（2011版）； 12. 湖南省高速公路施工标准化管理指南综合篇（2011版）。 1.2编制原则 （1）遵守国家法律法规及交通部有关规定。 （2）贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本标段工程质量全优。 （3）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 （4）采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。 （5）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。 （6）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。 二、工程概况 武冈至靖州（城步）高速公路第八合同段即城步段，即城步支线段，起于主线梅溪枢纽互通，路线向南延伸，经蒋家坊西、杨家团至城步县城西北端，建儒林互通及清溪连接线与城步县城相接。合同段起点桩号CBK0+360，与第2合同段梅溪互通L匝道（LK0+000）对接；终点桩号CBK11+835，位于城步县城儒林镇，路线里程长为11.475Km。其中挖土方784507m3，挖石方1966745m3，填土方483878m3，填石方1927045m3。线路主线设计速度为80Km/h，双向四车道，路基宽度24.5m。 三、路基试验段设置 3.1 试验段地点 依据本标段实际情况，选择以下路基段作为试验段： 试验段里程 长度（m） 填方高度（m） CBK1+100-CBK1+200 100 3.3-15.16 3.2选择理由 （1）试验段所处地段已进行了土方填筑，为现场施工提供了先决条件。 （2）试验段所处填方段的填筑高度、宽度和长度符合试验段要求，能够满足试验段工艺试验需求。 （3）试验段的进场便道便于征地修建且已完成，为试验段的先行施工提供保障。 （4）试验段与取料点距离较近，为试验段的连续施工提供保障。 （5）试验段内基底地质情况相对较好，减少了其他因素的干扰，为实验所得参数的广泛代表性提供了保障，能够更好的指导本标段路基填筑施工作业。 四、试验目的及技术参数 1、试验目的 ①、试验段来确定填方土样的含水率、干密度、最大干密度、最佳含水量等项技术指标及控制方法和最佳机械设备组合。得出最佳含水量状态的压实密度，指导后续大面积路基填筑施工。 ②、在最佳含水量状态下、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度、压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 ③、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 ④、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路