浅谈机场助航灯光教案.ppt

机场助航灯光新技术 ?LED助航灯光的发展概况 LED应用于助航灯光具有以下优势 1、发光效率高。LED电光转换效率接近的100％ ，发光效率已达1001m／W 以上，比卤钨灯发光效率要高得多，卤钨灯是“热光源”，而LED是“冷光源”，因此使用LED显著节能。 2、光源寿命长。LED使用寿命可达5～8万小时，而卤钨灯寿命只有3000～5000小时，并且可在高频下使用，任意控制其亮度和功耗，而不影响其寿命，后期维护量很小。 3、颜色多、色度纯。现助航灯光系统对发单色光的灯具是采用白色光通过有色滤光片的方法获得，而LED本身具有发单色光的特性，既可发恒定白色光，又可发各种单色光，完全可满足助航灯光系统要求白、黄、红、绿、兰色光等颜色要求，而且色度纯正、发光效率高。 4、响应时间短。LED的通断响应时问仅为几纳秒，具有瞬时通断的特性。 5、工作电压低。LED直流工作电压在4～24V间，灯具的安全性比较好。另外，LED单元体积小，适应性强。 ? ?????? ???? 机场助航灯光的新技术 LED用于助航灯光也有其劣势，主要是 1、单管功率小、光强低，单管难以满足助航灯光的光强要求，需要多管组合，对于高光强灯仍难以达到光强标准，故民航机场高光强助航灯尚未使用LED； 2、白炽灯或卤钨灯是全向发光，LED发光亮度具有很强的方向性； 3、半导体具有温度特性，LED输出光通量受温度影响，低温环境下光通量下降； 4、目前造价相对较高，一次性投入费用较高。 ????? LED助航设施的应用 目前已有研发出成品并应用于机场的LED助航设施有：滑行道边灯、滑行道中线灯、航空障碍灯、滑行引导标记牌。?????? ?????? ???? 机场助航灯光新技术 ?先进的场面引导与控制系统（A—SMGCS） A—SMGCS的发展演变 全球航空运输业发展迅速，恶劣天气、低能见度给机场的安全、高效运行带来越来越大的压力。为解决上述两大难题，国际上正逐步深入研究、试验一种新的地面管制概念— — 高级地面运动引导和控制系统(A．SMGCS)。A—SMGCS系统通过有效的监视技术将场面运动目标的活动态势直接反应到塔台管制员面前的显示器上，并对目标进行控制告警、路由规划和引导，使得机场在全天候的天气下安全、有序、高效运作。 ? A—SMGCS主要组成 1、地面移动监视系统； 2、飞行区灯光控制系统； 3、塔台和机场信息交互系统。 A—SMGCS的基本功能 1、监视功能；2、管制功能；3、路径选择功能； 4、引导功能?。 ?????? ???? 机场助航灯光新技术 ?先进的场面引导与控制系统（A—SMGCS） A—SMGCS系统等级划分 1、Ⅰ级 监视 管制员目视监视飞机和车辆的位置；人工指定滑行路径；冲突的预测和告警依靠管制员和飞行员的目视观察；地面引导采用中心油漆线和滑行引导牌（无助航灯光系统和场面监视雷达）。 2、Ⅱ级 告警 管制员通过场面雷达监视飞机和车辆的位置；管制员人工指定滑行路径；冲突的预测和告警依靠管制员通过场面雷达监视和飞行员的目视观察完成；地面引导采用中心油漆线和滑行引导牌和固定中线灯。 3、Ⅲ级 自动路径选择 管制员通过场面雷达监视飞机和车辆的位置；按飞行计划和场面监视信息自动生成滑行路径；冲突的预测和告警依靠管制员通过场面雷达监视和飞行员的目视观察完成；地面引导采用中心油漆线和滑行引导牌和固定中线灯（中心灯由管制人员人工控制）。 ?????? ???? 机场助航灯光新技术 ?先进的场面引导与控制系统（A—SMGCS）（视频） A—SMGCS系统等级划分 4、Ⅳ级 灯光自动引导 管制员通过场面雷达监视飞机和车辆的位置；滑行路径自动生成；冲突的预测和告警依靠管制员通过场面雷达监视完成；地面引导采用中心油漆线和滑行引导牌和助航灯自动控制系统实现对飞机和车辆的自动滑行引导。（首都机场单灯引导系统就是按此等级设计） 5、Ⅴ级 ＲＶＲ≤75m　空地数据链 ?????? ????