路基路面工程详解.doc

铜陵学院 课 程 设 计 任 务 书 课程名：路基路面工程 班级： 11土木二班 学号： 1111111154 姓名： 王 龙 里 指导老师：谢中友老师 1.1普通水泥混凝土路面设计 公路自然区划III区新建一条二级公路，路基，采用普通混凝土路面，路面宽m(双向四车道），经交通调查次数为试设计该路面厚度。 1.交通分析 由课本，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。由课本，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取.39。交通量年平均增长率为5％。按计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为 ×0.39=15.06x106 由表16-4可知属重交通等级。 表A．2．2车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽7m 0.34～39 行车道宽≤7m 54～0.62 2.初拟路面结构 由表16-20，相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查表16-17，初拟普通混凝土面层厚度为.22m。基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚0.18m。垫层为.15m低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m，长5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 3.路面材料参数确定 按表16-23、16-25，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值为31GPa。 混凝土弯拉强度标准值 交通等级 特重 重 中等 轻 水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 5.0 5.0 4.5 4.0 钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 6.0 6.0 5.5 5.0 路基回弹模量取30MPa。查表16-27，低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取 600MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300MPa。 按式16-53计算基层顶面当量回弹模量如下： 普通混凝土面层的相对刚度半径按式计算为 4．荷载疲劳应力 按式，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数kr=.87。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。根据公路等级，由表，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数kc=1.20。 按式，荷载疲劳应力计算为 ×2.565×1.20×1.259=3.37（MPa) 5．温度疲劳应力 由表，Ⅱ区最大温度梯度取88(℃／m)。板长5m， =5／0677=7.39，由图可查普通混凝土板厚h=0.22m，Bx=.71。按式，最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为 温度疲劳应力系数kt，按式计算为 再由式(B2.1)(16-55)计算温度疲劳应力为 查表，二级公路的安全等级为三级，相应于三级安全等级的变异水平等级为中级，目标可靠度为85％。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查表，确定可靠度系数=1.13。 按式 因而，所选普通混凝土面层厚度(.22m)可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。 一：设计目的 通过本设计掌握高速公路沥青路面设计的基本过程和计算方法。 二：设计题目 某地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。设计初期混合交通量为25000 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率7%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性基层沥青路面结构。 三：设计资料 表1某路段混合交通组成 车型分类 一类车 二类车 三类车 四类车 五类车 六类车 代表车型 桑塔纳 五十铃 解放CA10B 黄河JN150 黄河JN162 交通SH361 比重（%） 24.57 42.30 22.04 9.01 1.89 0.18 表2代表车型的技术参数 序号 汽车 型号 总重（Kn） 载重（Kn） 前轴重 （Kn） 后轴重（Kn） 后轴数 轮组数 轴距（cm） 出产国 1 桑塔纳 21 2 五十铃 42 3 解放CA10B 80.25 40.00 19.40 60.85 1 双 中国 4 黄河JN150 150.60 82.60 49.00 101.60 1 双 中国 5 黄河JN162 174.50 100.00 59.50 115.00 1 双 中国 6 交通SH361 280.00 150.00 60.00 2×110 2 双 130 中国 表3武汉