路基路面说明书详解.doc

河南城建学院 《路基路面》课程设计说明书 课 程 名 称: 《路基路面工程》 题 目:《路基路面工程》课程设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 学　　 号: 指 导 教 师: 设 计 教 室: 开 始 时 间: 完 成 时 间: 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日目 录 1.基本资料 1 2.沥青路面设计 1 3.水泥混凝土路面设计 12 4．设计小结 15 附 录 17 1.基本资料 课程设计原始数据： 表1原始资料表 气象资料 该公路地处Ⅳ区当地多年平均冻深为0.6米 水文情况 雨季地表临时积水 地质资料 高液限黏土 筑路材料供应状况 沿路附近可采集到砂砾材料，距该路段20公里左右，有碎石采石场。沥青、石灰、水泥、钢筋木材等可根据需求供应。 道路等级 高速公里 表2近期交通量状况 车型 解放CA10B 解放CA30A 东风EQ140 黄河JN150 黄河JN162 黄河JN360 长征XD160 交通SH141 交通量平均增长率 交通量（辆/日） 190 205 120 150 1160 70 200 230 8% 2.沥青路面设计 2.1车辆轴载计算 表3车辆轴载情况 车型 前轴重 后轴重 后轴数 后轴轮组数 后轴距 日交通量（辆/日） 解放CA10B 19.40 60.85 1 双 190 解放CA30A 29.50 36.75 2 双 205 东风EQ140 23.70 69.20 1 双 120 黄河JN150 49.00 101.60 1 双 150 黄河JN162 59.50 115.00 1 双 160 黄河JN360 50.00 110.0 2 双 70 长征XD160 42.60 85.2 2 双 200 交通SH141 25.55 55.10 1 双 230 2.1.1当以弯沉值和沥青层的拉应力为设计标准时： 式中：N——标准轴载的当量轴次（次/日）； ——各种被换算车辆的作用次数（次/日）； P——标准轴载（KN）； ——各种被换算车型的轴载（KN）； ——轴数系数； ——轮组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38。 当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，此时轴数系数为1；当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下式计算：式中：m——轴数。 表4车道系数表 车道特征 双向单车道 双向两车道 双向四车道 双向六车道 双向八车道 车道系数 1.00 0.60~0.70 0.40~0.50 0.30~0.40 0.25~35 2.1.2当以半刚性材料的层底拉力为设计标准 对于轴载小于50KN的可以忽略不计，则标准轴载N： 车型一、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×190×=3.57 车型二、前后均轴忽略不计。 车型三、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×120×=6.31 车型四、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×150×=170.31 车型五、前轴:N=1×18.5×160×=46.50 后轴：N=1×1×160×=489.44 车型六、前轴：N=1×18.5×70×=5.06 后轴：N=2×1×70×=300.10 车型七、前轴忽略不计，后轴：N=2×1×200×=111.06 车型八、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×230×=1.95 综上：N==1134（次） 同理： =4.50×（次） 表5累计交通轴次 换算方法 弯沉及拉应力指标 半刚性层拉应力指标 累计交通轴次 4.55× 4.50× 2.1.3计算设计弯沉 式中：———设计弯沉值（0.01mm）； ———设计年限内一个车道的累计当量标准轴载通行次数； ———公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2； ———面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯入式路面、沥青表面处置为1.1； ———路面结构类型系数，刚性、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性路面为1.6。 根据上述公式可得： =27.9（0.01mm） 结合软件输入原始资料： 图2-1沥青路面交通量参数界面 程序输出： *新建路面设计成果文件汇总* 轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算： 序号