关于我市港口发展和管理的探索与思考.docVIP

关于我市港口发展和管理的探索与思考 宜都地处长江中游与上游接合部，长江与清江在此交汇，拥有丰富的岸线、水域资源，依托长江黄金水道，从宜都港区可上达重庆、泸州等我国大西南地区，下达南京、上海等东部沿海发达地区，上至宜昌主城区仅40公里，沿清江而西进可达长阳、恩施等我国西南山区。如何发挥港口岸线的优势，加快各种生产要素的流动与资源配置的速度，助推经济的快速发展，值得我们认真思考与研究。 　　一、宜都港口现状分析 　　（一）港口岸线及水域、陆域情况：长江在宜都市境内沿江岸线西起宜昌长江大桥、东至洋溪与松滋交界处，全长约46公里，其中港口可利用岸线18.5公里，已利用岸线总长度9.8公里。陆域面积52.5万平方米,水域面积153.44万平方米。清江通航里程41公里，宜都港区由红花、陆城、孙家河、华新、枝城、石鼓、洋溪七个港口作业区组成。共有大小泊位89个，其中千吨级深水泊位15个。 　　（二）港口建设情况：长期以来，由于对港口基础设施的投入不足，使得大部分港口基础设施落后，规模小，机械化程度低，除已建成的华新专用码头及枝城港有限责任公司部分码头外，港口装卸基本上都是采用传统的斜坡式、栈桥式码头加吨车作业工艺，作业环节多、效率低、成本高。与此同时，码头泊位通过能力也存在明显的结构性矛盾，即件杂泊位通过能力有所富裕，大宗型、专业化码头泊位通过能力不足。 　　近年来，宜都港区遵循市场经济的原则