逆流状况燃气轮机叶片膜式冷却过程仿真与分析 李雪峰.docVIP

逆流状况燃气轮机叶片膜式冷却过程仿真与分析 摘 要： 燃气轮机是一种将燃料燃烧产生的热能直接转换成机械能的回转式动力机械，它的工作工质是空气和燃气。燃气轮机广泛用于航空推进、船舶推进、地面工业发电等能源动力领域，在国民经济与国防建设中的作用日显重要。随着燃气轮机技术不断发展，如何提高燃气轮机的热效率成为人们越来越重视的问题。从工程热力学可知，燃气轮机的热效率和功率输出是随着燃气轮机进口温度的提高而增加的。当代大功率发电用重型燃气轮机的进口温度已经达到1370～1470℃的高温，而现在先进的航空发动机透平转子进口温度已经高达1600～2000℃，透平前燃气温度仍然在不断地提高。高温在提高燃气轮机效率的同时，也带来一系列负面问题，比如因叶片局部热负荷急剧升高而导致热应力增加、使用寿命降低等。 提高燃气轮机的进口燃气温度是提高燃气轮机效率的有效手段，为了保护涡轮叶片免于高温燃气的灼烧，特别是受高温影响最为严重的第一级静叶前缘区域，必须采取有效的冷却保护措施，而气膜冷却技术是冷却叶片的最有效方法之一。采用数值模拟方法对某燃气轮机静叶前缘的气膜冷却进行了仿真分析，研究了吹风比、射流角和静叶前缘气膜冷却结构对气膜冷却效率的影响。 通常影响气膜冷却效果的因素有：（1）气膜孔的几何参数，包括气膜孔的射流角、孔径大小、孔长与孔径比、孔间距、孔出口形状、孔排布置等；（2）主流和射流的气动参数，包括主流速度、射流孔射流速度、射流与主流的动量比、密度比、射流与主流湍流强度、压力梯度等；（3）其它因素，包括气膜孔下游间隙的存在、间隙泄漏等。（戴萍等[4]） 本文运用数值模拟方法，对燃气轮机第一级静叶前缘气膜冷却状况进行仿真数值模拟，分析比较采用不同吹风比和不同射流角时对静叶气膜冷却效率的影响，比较得出最佳吹风比和射流角。并且在此基础上，研究孔排布置对静叶前缘气膜冷却效果的影响，找出最佳的静叶前缘射流孔排布置。 1 燃气轮机静叶前缘气膜冷却的数值模拟研究 如前文所述，燃气轮机叶片气膜冷却技术是通过在叶片壁面附近引入冷却气体，冷却流体在主流压力和壁面摩擦力的作用下向下游弯曲，粘附在壁面附近，形成温度较低的冷却气膜，把壁面与高温燃气隔离，并带走部分高温燃气对壁面的辐射热量，从而起到对壁面的保护作用。所以准确预估气膜冷却的效果对燃气轮机叶片的设计起着至关重要的作用。叶片的前缘区域，特别是滞止线附近的区域，是叶片热负荷最高的区域，所以对这个区域的保护就显得尤为重要，这个区域也是本文研究的重点区域。 .1 几何模型 .1.1 静叶几何模型 射流角就是射流气体入射方向与主流气体沿叶片壁面切线方向所成的夹角，是影响叶片气膜冷却效率的重要因素之一。如图3-1所示为射流角的示意图，主流方向为高温气体沿叶片壁面的流动方向，α为射流孔中心轴线方向与主流方向的夹角，即为本文所述射流角，当α角为锐角时，射流与主流为顺流状况；当α为钝角时，射流与主流为逆流状况，这也是本文所研究的重点。 图-1 射流角示意图 本文研究的对象是某燃气轮机第一级静叶，静叶几何模型如图3-2所示，主要几何参数见表3-1。由于数值模拟的叶片模型比较复杂，所以利用三维制图软件Proe创建叶片模型，如图3-3所示。 图-2 静叶几何模型 图-3 静叶三维模型 表-1 静叶主要几何参数 弦长L3 安装角A4 高度H 厚度D1 230.14mm 40° 100mm 37.9mm .1.2 气膜冷却结构 静叶前缘设有五排射流孔，共计98个，第一排射流孔在叶片吸力面，第二、三、四排射流孔在叶片前缘，第五排射流孔在叶片压力面。前缘的三排射流孔采用顺排布置，后两排射流孔与相邻的前排射流孔采用叉排布置，采用三种不同射流角的静叶模型进行对比研究。由于静叶前缘几何结构的限制，如果模型二的射流孔长度过长将会使得第三排射流孔与第二排和第四排相交，所以与模型一和模型三相比，模型二减小了中间三排射流孔的长度。三种模型的射流孔参数见表3-2和表3-3，结构如图3-4~3-所示。 表-2 模型一和模型三静叶前缘射流孔几何参数 孔排编号 L/D S/D S1（mm） α1（模型一） α3（模型三） 1 3 2.5 20 135° 45° 2 3 2.5 5 135° 60° 3 3 2.5 0 90° 90° 4 3 2.5 5 135° 60° 5 3 2.5 20 135° 45° 表-3 模型二静叶前缘射流孔几何参数 孔排编号 L/D S/D S1（mm） α2（模型二） 1 3 2.5 20 90° 2 1.8 2.5 5 90° 3 1.8 2.5 0 90° 4 1.8 2.5 5 90° 5 3 2.5 20 90° L/D：射