第 3 章 配气机构 2.docVIP

第 3 章 配气机构 3.1填空题 气门式配气机构由气门组 和气门传动组 组成。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次，此时凸轮轴旋转 1 周。 3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动 、链传动 和 齿形带传动 等三种。 4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高 。 5．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位 相适应。 6．根据凸轮轴的旋向 和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序。 7．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时标记 对准以保证正确的（配气正时 ）和点火正时。 8．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片 或 锁块 固定的。 9．气门由头部 、杆部 两部分组成。 10．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动 机油泵和分电器 的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵 的。 3.2. 选择题 1. 安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意： ( A) A. 总是按照制造厂的规范对齐正时 B. 不用担心两个齿轮的正确正时 C. 将两个齿轮彼此按 90 °分开 D.将两个齿轮彼此按 180 °分开 2. 采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是：（B ） A. 提高弹簧的疲劳强度 B. 防止气门弹簧产生共振 C. 提高弹簧的使用寿命 D. 防止弹簧折断 3. 使用四气门发动机的原因是：( A） A. 可使更多的燃油和空气进入发动机 B. 可得到更好的润滑 C. 使发动机预热的更快 D. 使发动机冷却的更快 4. 排气门在活塞位于（B ）开启。 A. 作功行程之前 B. 作功行程将要结束时 C. 进气行程开始前 D. 进气行程开始后 5.液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ B）。 A. 变长 B. 变短 C. 保持不变 D. 依机型而定，可能变长也可能变短。 6. 当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了 ? （A ） A. 气门导管 B. 气门头部 C. 气门座 D. 气门弹簧 7. 气门的（ ）部位与气门座接触。（B ） A. 气门杆 B. 气门锥面 C. 气门侧面 D. 气门导管 8. 气门重叠角是（ A）的和。 A. 进气门早开角与进气门晚关角 B. 进气门早开角与排气门早开角 C. 进气门晚开角与排气门晚关角 D. 排气门早开角与排气门晚关角 9 顶置式配气机构的气门间隙是指（B ）之间的间隙。 A. 摇臂与推杆； B. 摇臂与气门； C. 挺杆与气门； D. 推杆与气门 10. 气门的升程取决于（B ）。 A. 凸轮轴转速 B. 凸轮轮廓的形状 C. 气门锥角 D. 配气相位 11.四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（A ）。 A. 等于 90 ° B. 大于 90 C. 小于 90 ° D. 等于 180 ° 12. 关于可变气门正时错误的说法是：（B ）。 A. 气门升程上可变的 B. 气门打开的周期是固定的 C. 在低转速可或得最大转矩 D. 每套进气门和排气门有三个凸轮 13. 四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（A ）。 A. 大于 90 ° B. 等于 90 ° C. 小于 90 ° D.等于180 ° 若气门间隙过大时，则气门开启量（B ) A. 1:2 B. 1/1 C. 2/1 D. 1/4 15. 四冲程内燃机，曲轴与凸轮轴的传动比为（C） A. 1:2