某铁路线小桥涵设计细则_new讲解.docVIP

小桥涵设计细则 1.涵洞类型：一般采用框架涵。 2.绘图软件：小桥涵布置图设计采用“RcCAD 2010”，框架钢筋图设计采用“RcFB 2010”，6m以上可用其他软件设计，用RcFB 2010校核。 3.涵洞孔径及净高拟定： (1).交通涵设置应根据协议内容执行，无协议者需参考线路和站场专业提供的平立交道表，尤其注意车站两侧立交通道的设置情况。通行机动车的交通涵孔径d≥4.0m。 (2).排洪涵根据流量确定孔径和净高，注意对汇水面积大于1km2的涵洞，应在1w图上对汇水面积进行核对；排洪涵孔径d≥1.5m。 (3).框架涵孔径类型标准表: 孔径 类别 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 2-4.0 4.5 5.0 2-5.0 6.0 2-6.0 高边墙 h0 (m) 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 5.0 5.5 5.5 5.5 中边墙 h0 (m) -- -- -- -- -- 4.0 5.0 5.0 5.0 低边墙 h0 (m) -- -- -- -- -- -- -- -- -- 设计时应尽量采用高边墙涵洞，可结合涵内回填的方式来满足冻结深度要求，如采用高边墙涵洞埋深过大时才考虑采用中边墙，低边墙应避免采用。 孔径2.5m及以下框架涵上下倒角宜采用0.2m，简化设计；其余孔径，上倒角可以按照高宽比为1:3设置。 4.涵顶填土高度：涵洞板顶填土(轨底至涵顶) H≥1.5m；如净高无法满足排洪或立交要求，难以顺沟顺路的情况下，可考虑设置框架小桥，框架小桥的孔径d≥4m，填土(轨底至框架顶)按0.8m～1.0m考虑。 当涵洞填土较低时，必须检查结构最小填土高度是否符合规定，注意选择控制点，如陡坡涵洞上游侧轨枕端部的道碴厚度、站场内高程较低的股道等。 填土高度的标准分级如下： 孔径 项目 1.0 1.5 2.0 2.5 3 3.5 42-4.0 4.5 52-5.0 62-6.0 高边墙填土高分级(m) 无 0.8≤H＜1.5 无 1.5≤H＜3.00 无 3.00≤H＜5.00 5.00≤H＜8.00 8.00≤H＜10.00 无 中边墙填土高分级（m） 无 0.8≤H＜1.5 低边墙填土高分级(m) 无 无 5.涵洞斜交角度： 斜交涵节以5°进级，最大斜交角度为45°。 6.涵洞(框架)基础设计： (1)、涵洞基底埋置深度应符合《铁路桥涵地基和基础设计规范》第1.0.10条的规定。涵洞中间部分的基底埋深按照冻结深度的80%考虑。 以冻结深度1.9m为例，当涵内填土小于0.6m时，翼墙基础厚度采用2.15m，出入口涵节基础厚度采用(2.15-h)m，中间涵节基础厚度采用(1.55-h)m；当涵内填土大于等于0.6m时，基础厚度相应减薄,中间涵节的最小基础厚度按0.25m，翼墙最小基础厚度按1.25m。注意中间涵节基础埋深不应大于出入口的埋置深度。另外当涵内填土大于等于0.6m时，应对涵内填土加以铺砌，以防冲刷。 (注:h代表涵节底板厚度)。 在一般地质条件下，吉珲线各段落基础厚度选定表： 区 段 起讫里程 最大冻结 翼墙基础厚度H(cm) （贯通方案） 深度(cm) 涵内填土＜0.6ｍ 1ｍ＞涵内填土＞=0.6ｍ 涵内填土＞=1ｍ 吉林—威虎岭 DK0+000-DK24+460 192 220 160 125 DK24+460-DK-DK112+540 167 195 135 125 威虎岭—安图 DK112+540-DK191+410 184 210 150 125 DK191+410-DK244+500 171 200 140 125 安图—珲春 DK244+500- 改DK283+770 168 195 135 125 改DK283+770-DK332+969 181 210 150 125 DK332+969-终点 172 200 140 125 区 段 起讫里程 出入口节基础厚度(cm) 中间涵节 （贯通方案） 涵内填土＜0.6ｍ 1ｍ＞涵内填土＞=0.6ｍ 涵内填土＞=1ｍ 涵内填土＜0.6ｍ 1ｍ＞涵内填土＞=0.6ｍ 涵内填土＞=1ｍ 吉林—威虎岭 DK0+000-DK24+460 220-ｈ 160-ｈ 125-ｈ 155-h 95-h 55-h DK24+460-DK-DK112+540 195-ｈ 135-ｈ 125-ｈ 135-h 75-h 35-h 威虎岭—安图 DK112+540-DK191+410 210-ｈ 150-ｈ 125-ｈ 150-h 90-h 50-h DK191+410-DK244+500