高寨1#隧道施组要点分析.doc

高寨1#隧道施工组织设计 一、编制依据 1、新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包投标文件、合同书、招标文件及有关的法律法规。 2、新建南宁至广州铁路站前工程初步设计图纸。 3、中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程中、施工过程必须执行的规范、标准、规程。 4、南广铁路公司管理文件。 5、我公司的《质量手册》及《程序文件》及集团公司的科技成果、工法成果、管理水平、现有技术装备力量和多年来积累的铁路隧道施工经验。 6、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。 7、我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。 二、工程概况 1、设计概况 高寨1#隧道位于广东省云浮市郁南县南江口镇，进口里程D1K305+400，出口里程D1K305+766，隧道全长366m。全隧均位于R-5500的曲线上。隧道内纵坡为单面下坡，坡度为5.800‰,坡长为4150m 衬砌类型：本隧道暗洞采用复合式衬砌。 洞门类型：隧道进口采用偏压路堑式明洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。 洞身支护：隧道进口Φ108超前大管棚注浆加强支护，进出口长均为40m，管棚环向间距0.4m；隧道全部为Ⅴb级围岩，采用型钢钢架和超前小导管等加强支护辅助措施。 防排水设计：防水等级为一级，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不低于P8。 2、地形地貌 隧道地处丘陵区，地形起伏较大，最大高差约40m，植被发育，山峰上为林地合密集灌木丛。 3、地质条件 隧址区地层岩性主要为第四系全新统残坡积层 4、气象及水文 隧址区年平均气温为21.9℃,极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为-2.2℃年平均降水量为1482.0mm,年最大降水量1837.0mm（1994年），年最小降水量1080.3mm（2004年），年平均降水日数为155.0天，年平均蒸发量为1534.7mm，平均风速及主导风向为1.2m/东风和北风，最大风速及风向为32m/东北风，年平均雾天数为30天，年平均雷暴天数为90天，年平均绝对湿度为22.2，最大湿度为38.3，最小为2.3。 地下水主要是松散堆积层中的孔隙水和河谷地段的第四系残破积层中 5、地震动参数 根据1：400万《中国地震参数区划图》(GB18306-2001)的划分，沿线地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。 三、施工总体方案 （一）施工组织机构 项目部由项目经理、书记、总工、副经理、安全监察长组成领导层，下设功能齐全、保障有力的职能部门，设置如下：计划合同部、施工技术部、实验室、测量班、安全质量部、财务部、物资设备部、综合办公室和协调环保办公室。 南广铁路NGZQ-7标第三分项目部组织机构图 （二）大、小临工程的分布及总体设计 1、临时便道 安排专人对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、不扬尘、排水通畅，满足晴雨天不间断运输需要。 2、施工供风 在隧道进口设置空压机站，为洞内施工提供高压风。隧道进口配备3台20m3/min电动空压机，高压风管采用Φ150的无缝钢管，法兰盘连接。在管线最低和末端处加设油水分离器，经常排放高压风管和风包中的积水、油污，保证供风质量。 施工通风和降尘是本隧道施工的重点，单口掘进。隧道通风需风量除满足洞内作业人员对氧气的需求及稀释炮烟的要求外，同时满足稀释无轨运输废气所需风量的要求。为确保工期和贯彻“以人为本”的管理理念，确保隧道内工作环境，设计科学的通风方案，选择适用的通风机械十分重要。施工通风管理的原则为：“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理，确保效果”二十字方针。实施中，以长代短，风管每节长50～100m，减少接头数量；以大代小，在净空允许的条件下，尽量采用大直径风管。 通风采用 110Kw型轴流风机，风管采用Φ150cm软质通风管，在洞门外于30m处沿隧道一侧高架，压入式通风。见图?1 高寨1号隧道通风布置示意图。 图?1高寨1号隧道通风布置示意图 通风机型号的选择主要考虑以下三个条件：a、通风机吸出风量不能小于理论计算风量；b、通风机直径与选取通风管直径不能差别太大；c、风机全压值≮管道总阻力。根据以往的工程情况，本隧道主通风机采用天津市通创风机有限公司125AD-FS110型轴流式通风机，设计风量2200m3/min，风压2200Pa，功率为110KW，作为洞身压入式通风主风机，风管的选用主要从风管出口处的风速和风量、风管的耐用性、风管装拆的难易程度等方面考虑。选用洛阳机械厂生产的φ1500mm。该风管具有防水、阻燃、抗静电性能。每节风管30～50m长，连接头为拉链式，以实现防漏降阻。风机接口