广汉高架桥风险评估文档.要点.docVIP

成都第二绕城高速公路(东段)桥梁工程 （K11+179—K21+460） 成都第二绕城高速公路（东段）桥梁工程 （K11+180—K21+460） 广汉高架桥，四架等中桥 安全风险评估报告 编制单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 成都二绕（东段）A2合同段项目部 评估小组负责人：王磊 日 期：2011年10月18日 评估小组人员名单表 序 号 姓 名 职 称 专 业 签 名 1 戴述卫 工程师 道桥 2 胡开雄 高级工程师 道桥 3 伍胜文 高级工程师 道桥 4 许敬华 工程师 道桥 5 唐 健 工程师 道桥 6 陈定远 工程师 道桥 7 黄猛 工程师 道桥 8 唐武 工程师 道桥 9 邓 孟 工程师 道桥 10 冉启礼（总监） 高级工程师 道桥 11 刘太昌（驻地桥梁监理工程师） 高级工程师 道桥 12 谢春林 工程师 道桥 目录 1、编制依据 - 2 - 1.1.1 评估对象 - 2 - 1.1.2 评估范围 - 2 - 1.1.3 评估目的 - 2 - 2、广汉高架桥，四架等中桥概况 - 3 - 3、气候情况 - 3 - 4、地质条件 - 4 - 5、地形条件 4 6、地震度系数- 5 7、评估过程和评估办法 - 6- 7.1 成立风险评估专家组 - 6- 7.2 评估办法 - 7- 8、广汉高架桥，四架等中桥风险评估 - 8- 9、评估结论 - 12- 广汉高架桥，四架等中桥风险评估报告 1、编制依据 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》； 《公路工程地质勘察规范》； 《公路工程施工安全技术规程》； 《公路桥隧施工技术规范》； 《成都第二绕城高速公路（东段）施工图设计文件》； 《成都第二绕城高速公路（东段）A2合同段实施性组织设计》； 1.1.1 评估对象 评估的对象是：成都第二绕城高速公路（东段）A2合同段广汉高架桥，四架等中桥所属工程。 1.1.2 评估范围 评估范围为广汉高架桥，四架中桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的 对广汉高架桥跨成绵乐客运专线、宝成铁路、G108国道、成绵高速施工的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 广汉高架桥，四架等中桥工程概况 广汉高架桥位于广汉市高铁工业园区内，桥梁贯穿广汉南互通及二绕成绵互通，为上跨河沟，成绵乐客运专线（在建），宝成铁路，川陕公路，大件路，（G108)，广汉南互通A,D匝道，向新路，青白江，二绕成绵互通G.H匝道及成绵高速公路而建。起点桩号K11+179.00,止点桩号为K16+168.66,中心桩号为K13+673.00,桥梁全长4986.66m。本桥除50+90+50跨径为连续刚构，44.6+50+35跨径为预应力连续箱梁外，其余均为简支T梁。桥梁按正交布设；上部结构采用30米跨径的装配式预应力混凝土连续T梁；桥梁下部结构采用柱式墩，柱式桥台，基础采用钻孔灌挖桩基础.桥梁采用预制吊装的施工方法。 四架等中桥上部结构采用装配式预应力砼连续T梁；下部结构采用柱式墩、肋式台、基础采用桩基础。本桥墩台桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入中风化云母石英骗岩不小于2m，有效桩长不宜小于10m。 3、气候情况 项目区位于成都平原，地形较平缓、地下水丰富，主要分布松散堆积沙卵石层孔隙水。气候属亚热带季风气候，雨量充足，夏秋多雨，多年平均气温14—17.4度,最低气温5.6-6.5度，集中在一月份，平均雨量1000-1200mm，降雨集中在6-9月，春冬季节降雨量最少，相对湿度70-80%，蒸发量多年平均值为800-950mm，以7,8月最大。多阴雨，少日照，清明前后常出现。夏季五月中旬至十月初，气温22℃以上，初夏潮湿，多雨，暴雨，中后期酷热，显夏热长，冬无严寒，少霜雪，多云多雾，日照短的特点。。 4、地质条件 桥位区表层为粉质粘土（土层厚度约4.3m），下伏基岩为全～强～中风化麻岩。通过工程钻孔和地质调绘表明，桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质作用，两岸边坡稳定。整个桥位区处于稳定区域。 在河流水两岸及山间盆地中主要为松散状灰褐色，灰色淤泥质粘土，粉质粘土，砂砾，卵石，漂石，在阶地及盆地山麓主要为松散状灰褐色，灰色粘土，砂砾，卵石，漂石等厚约1-15米淤泥质粘土为流塑，粘土