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基于技术嵌入的旅游交通辅助服务的构建研究 颜宁 2012-10-15 15:12:37　　来源：《旅游研究》2012年第02期 　　摘要：传统研究注重使用技术来提高旅游交通的运输能力，但很少关注技术对旅游交通辅助服务能力 的提升。文章基于技术嵌入理论，研究旅游交通辅助服务体系，以此构建旅游交通辅助服务的结构模型，并系统阐述技术嵌入旅游交通辅助服务的路径。　　关键词：技术嵌入，旅游交通辅助服务，结构模型 　　旅游交通服务包括旅游交通运输服务和旅游交通辅助服务。其中旅游交通服务是指传统的旅游运输服务，旅游交通辅助服务则是指在旅游交通运输服务基础之上提供的相关附加服务，借助此服务可以提高游客的舒适度、满意度和安全度。从传统意义上来说，旅游交通企业提供的核心服务是把游客从旅游客源地安全运送到旅游目的地。但随着社会的发展，技术的进步，要求旅游交通企业必须构建新的旅游交通服务体系，提升旅游交通辅助服务水平，改善顾客需求与旅游交通企业传统的服务方式之间的矛盾。从技术嵌入的角度，提升旅游交通辅助服务能力，既是对传统研究缺陷的补充，也是对现有研究的拓展。 　　嵌入性概念（Embeddedness）最早由经济史学家Polanyi在1944年提出，他认为，人类经济嵌入并缠结于经济与非经济的制度之中。美国新经济学大师Granovetter（1985）发表《经济行为与社会结构：嵌入性问题》一文，认为经济行动及其后果会受到行动者双方关系以及整个网络关系的影响，人际网络、制度等社会性因素在经济行为中发挥着重要的作用，嵌入网络的基础是信任，并且将嵌入分为关系型嵌入和结构型嵌入。国内学者赵希男等指出所谓技术嵌入就是以独特技术为资本的一种知识协同合作方式，是指某企业（或个人）跟踪目标企业的技术发展动态，通过成功的协同研发，以独立知识产权技术为活性资本，嵌入到目标企业之间的活动[1]。20世纪60年代，在美国提出智能交通系统，它是将先进的信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等综合运用于整个交通运输，从而实现运输方式和交通管理现代化。而后，国内学者将智能交通系统引入到旅游交通当中，对智能交通系统技术进行深入研究和推广应用[2－3]，已在综合利用交通资源、提高交通效率、改善交通环境等诸多方.面取得了重大成果，促进了我国旅游交通的新发展，朝着智能化、网络化、微型化、移动化的方向发展。 　　对于旅游交通，国内外学者在旅游学和交通工程学领域都有了一些研究。赵中华等选取1994年以后的关于旅游交通的文章做了分析，发现国内学者对旅游交通的基础理论的研究比较深入，大体可分为综合理论研究[5－11]、规划建设理论研究[7，12－16]和产品理论研究[17]三个方面[4]。吴刚对国内外的旅游交通研究做了梳理，大致可分为五个方面[18]：旅游交通理论研究[14，19－22]、旅游交通规划实证研究[4，23－24]、旅游交通管理及发展对策研究[25－30]、旅游交通信息化研究[31－33]及国外旅游交通借鉴研究[22，34－35]。 　　但是将技术嵌入到旅游交通当中的研究还很少，都是具体到某项技术对旅游交通的某个方面的影响。例如，杨建军、张兴平等人利用地理信息系统（GIS）技术对旅游交通网络进行分析，提出了杭州市区旅游交通发展和游客出行之间存在的结构性矛盾，以及优化旅游交通网络的对策[36]。徐冬梅运用GIS技术，详细研究了旅游交通服务系统信息化的实现过程，对数据库各个模块的设计及其结构化处理都进行了详细地论述[37]。隋玉正等在GIS技术的基础上对青岛旅游交通网络进行空间分析，提出优化旅游交通网络的对策[38]。 　　通过对以往文献的回顾，国内外学者的研究重心是与交通相结合的旅游交通和交通工程学方面。而技术与旅游交通的结合点在于将某一具体技术与旅游交通相结合来改善旅游交通状况。本文则从技术嵌入的角度系统阐述了旅游交通辅助服务的流程，并依据旅游交通辅助服务的技术需求构建了旅游交通辅助服务流程图和功能结构图，同时阐述了技术嵌入旅游交通辅助服务的路径与原则。 　　一、旅游交通服务的现状及旅游交通辅助服务流程　　（一）旅游交通服务的现状 　　随着旅游业的快速发展，我国已经步入了大众旅游时代，人们通过各种方式（汽车、火车、飞机和轮船等）外出旅游。但是，现有的旅游交通服务不能满足人们日益增长的需求。特别是由于近几年各种技术的迅速发展，旅游交通服务在以下三个方面的矛盾日益突出：一是顾客需求与旅游交通企业传统的服务方式之间的矛盾；二是旅游交通方式的多样化与专业化之间的矛盾；三是现有管理方式与旅游交通技术之间的矛盾。现阶段的旅游交通服务仅提供纯粹的交通运输服务，而没有提供更多的辅助服务来提升交通服务的价值。服务流程设计的合理与否直接影响旅游交通企业