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PP租车: 绿色共享经济 　　P2P租车模式可以调动社会最大量的资源满足所有人的用车需求，其商业模式带来的价值和未来的增长空间给中国汽车租赁业带来了空前的发展机遇，而这也加剧了汽车租赁市场的烧钱大战。 中国论文网 /3/view-7191000.htm 　　“公司的命运和竞争70%由团队主宰，30%靠商业模式，一个充满活力的团队完全可以把略微逊色的商业模式经营得有声有色，而一个深陷内耗的团队却能以极快的速度让一个优质的公司迅速瓦解。”在安永历练过的杨伟平，可以相对快速地分辨出一个公司的优劣，对于一个公司的选择，他最看重的是团队。 　　说起担任PP租车CFO，纯属偶然，在朋友的撮合下，杨伟平有缘在去年4月和PP租车CEO张丙军促膝长谈了一晚。没有自己的车却可以杀入租车市场，没有资金和后台却可以赢得新加坡政府的支持，正是张丙军把“不能”变成“可能”的智慧与魄力，使杨伟平在三天后决定，向中信证券递交辞职信，走马上任PP租车合伙人兼首席财务官。 　　落地中国 　　杨伟平在被戏称为“首堵”、“首霾”的北京工作和生活，已经渐渐减少了遛弯的习惯。看到街上越来越多的车辆和拥堵的交通，发发牢骚无济于事，相反，应该在别人的牢骚里看到租车市场势不可挡的潜在运营空间。 　　除了北京发布车辆出行限号、购车摇号政策，其他一线城市也对车辆出行纷纷出招儿，限制拥堵。数据显示，2015年中国3亿人拥有驾照，可是只有1亿人有私家车，十年之后，2025年中国预计有10亿人拥有驾照，但私家车数量预计会被限制在2亿辆左右，事与愿违的是大部分私家车一天有20多个小时闲置。 　　2012年，从新加坡国立大学博士毕业两年的张丙军开始发力调整和锁定创业方向。新加坡的情况与北京类似，获得牌照极其困难，养车成本又高，车主愿意尝试通过出租空闲时间的共享方式获得额外收益，抓住市场契机。2012年6月，张丙军创办了亚洲第一家P2P租车平台iCarsclub，用两个月时间开发了车载智能盒，4个月时间与保险公司签订合作方案，12月份“爱车汇”正式上线。 　　新加坡政府被张丙军所在团队的执行力震动了，总理办公室旗下的风投基金联合另一个投资者欣然拨付300万元种子资金和天使融资，当年张丙军创立的公司，在新加坡10个月内就赢得1000辆车、7000千多用车会员。可是新加坡私家车保有量一共才50万辆，仅仅北京市就有500万辆，为了赢得更多的市场，2013年8月，计算机本科就读于清华的张丙军率领他的团队在中国成功推行PP租车平台，正式完成在亚洲金融中心新加坡和中国首都的布局。 　　杨伟平介绍，PP租车将私家车10%的商业利用率通过租车平台的资源调配，提升到营运车辆的50%。与传统的租车模式相比，PP租车的车辆使用频率更高，从15分钟到一年的用车时间，爱车族可以自由选择。杨伟平向记者描述这一场景：“打开手机足不出户，你就可以就近下单，在自己住的楼下，利用自动装置打开预定车的车门，按下租车按钮，车主同时收到租车请求提示。当车主确认出租，租车用户就可以用手机通过智能盒控制开关车门。这样一来，车主和租客的交易可以完全线上进行，避免车主因为上班或其他事情无法当面交付的情况，还车时归回原位。这对那些不需要每天开车上班、一年驾驶里程少于1.2万公里的年轻人来说，极具吸引力。让更多的人感受到拥有自驾车低价的体验和便捷，同时也给车主带来了不错的收益，由于车辆得以共享，车辆尾气的排放也自然减少，用一举多得来形容并不夸张。” 　　P2P租车“零麻烦” 　　在新加坡成功起航之后，2013年10月PP租车成功登录中国，率先成为中国及亚洲市场P2P租车行业的领跑者。在国内起步一年多的PP租车，在平台上注册了60多万辆的车，按照当前的发展速度，PP租车期望3到5年的时间发展到三百万辆的用户，逐渐将这种绿色出行的共享模式发展成为一种生活方式。 　　由于独到的P2P保险服务和过硬的无钥匙开关门技术创新，PP租车登陆中国一年后，得到了广大消费者和政府的认可，北京市交通委在2014年明确提出“汽车共享相对于自驾车，可以有效解决停车位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽车尾气的排放等问题，是值得提倡的绿色交通模式。”根据《经济学人》的统计结果，一辆充分共享的汽车，能够减少9-13辆新车购买，租车总体上比人人购车降低40%的尾气排放。回顾去年政府对汽车共享平台态度的转变和明确支持，杨伟平表示政府也是希望北京再现蓝天，这和PP租车的“共享”理念一致，让出行更美好，提高市民出行效率，减少汽车尾气的排放，为环境保护尽几分力，这也是PP租车从新加坡转身布局中国市场的初衷和信念。 　　杨伟平谈到，PP租车已经与多家保险公司合作，共同设计了P2P保险产品，以确保用户与私家车主的财产和个人安全。由中国人保提供100万P2P租车保险，租客责