高铁箱梁模板作业指导书_new_new教案讲解.docxVIP

PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT 9 企业标准 作业指导书 QB 黄色区域为修改 后张法预应力混凝土简支箱梁 模板作业指导书 1、适用范围 本指导书适用于中国中铁航空港集团连镇铁路宝应制梁场各类跨度后张法预应力混凝土箱梁的模板施工作业。 2、作业准备 2.1、技术准备： (1)模板设计图纸经审核符合生产及设计需求。 (2)现场模板拼装完成，并经技术主管、质检工程师及监理工程师现场验收合格。 (3)已由工程部及模板厂家联合对现场施工人员关于模板正确使用进行现场交底培训。 (4)作业人员已经过工程部组织的系统培训，学习本指导书及模板作业施工技术交底，并考试合格。 2.2、人员及机械配备： 各班组资源配置表 机械设备配置序号名称单位数量1模板工人302JM2卷扬机台23JM5卷扬机台243t倒链根4532m/24m箱梁模板套103、技术要求 3.1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技 [2004]120号) 3.2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 3.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 3.4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 3.5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 4、工艺流程 4.1、模板班收到工程部制梁通知单后，依次进行立模施工。 检查底模反拱度并调整 修整模板除锈、涂脱模剂 调试及拼装内模 调整加固侧模 安装支座与防落梁预埋板 吊装及调整底、顶板钢筋骨架 拖拉整体内模并调整固定 模板施工工艺流程如下： 4.2、混凝土浇筑完成后，收到拆模通知单后，拆除端模，松开内模支撑，待预张拉完成后再拆除内模，并拖至内模整备台座上。 4.3、模板拆除后应及时进行除锈、清理残渣，以备下次使用。 5、施工要求 5.1、底模检测及反拱度调整 施工过程中，主要由工程技术人员对底模技术状态进行检查，检测内容包括底模平整度、反拱设置、四支座板位置高差、底模长度、拼缝错台等情况。工程部对检查情况反馈模板班组，模板班根据检查结果进行相应调整。 5.2、侧模的调整及加固 侧模使用前应由工程部进行侧模测量，并由模板班同步进行侧模调整加固，所有侧模支腿千斤顶必须顶紧。同时应检查侧模长度，拼缝错台，并根据检查结果进行侧模整修。 5.3、支座及防落梁预埋钢板安装 底模上的预埋件有：支座板与防落梁预埋板，预埋板必须事先经过防腐处理，预埋件进场后，工程部、安质部应逐个进行检查，检查预埋件的尺寸、套筒间距以及预埋板外露面平整度。 预埋件定位采用螺栓拧入预埋件套筒内，将预埋件固定在底模上。 预埋钢板定位图示 5.4、模板清理及涂刷脱模剂 底模清理宜在底模、侧模均安装调整好后进行，以防在检查调整侧模时被二次污染。 底模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。除清理底模面板上杂物、污锈外，还应对端模与侧模接缝处的浮渣进行清理，确保二者连接严密。 5.5、端模安装 (1) 端模安装流程为： 模板清理整备 ↓ 涂刷隔离剂 ↓ 安装锚垫板 ↓ 吊装并安装端模 ↓ 端模与侧模、底模、内模进行连接和固定 (2) 端模安装注意事项 ① 安装端模前，应清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条； ② 安装锚垫板时，应使锚垫板须与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板不得按错，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆； ③ 吊装端模。端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将橡胶管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将抽拔管挤变形，如发现抽拔管有变形，则应导链将其拉顺。 5.6、内模 (1)、内模安装流程为 (2)、拼装内模前，应先对模板清理干净，并涂刷隔离剂；将内模拖拉至制梁台座内，入模时应缓慢平稳、对位准确，内模台车四个支撑应落在底模上的相应加劲肋处。为防止混凝土将支撑掩埋，支腿螺杆采用塑料胶带缠裹，并在安装内模前每个支撑处提前放上280mm 高的PVC 管，PVC 管与钢筋固定牢固，同时PVC 管也不得紧贴钢筋，以免造成保护层厚度不够。然后再撑开内模，此时要先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，拼缝需严密，相邻两节段内模面板错台≤1mm；如误差超标，侧通过可调支撑杆进行调整，调整就位后须经专职质检工程师检查验收合格。 (3)、模板吊装入制梁台座后，由工程部技术员对模板轴线、标高进行检查。 标高检查采用水准仪观测，测量底模与内模顶面相对高差，并通过调整内模小车支腿