第四章 汽机热力及辅助系统.pptVIP

2、正常运行纯度 在发电机空侧和氢侧密封油泵均正常投入运行期间，氢气纯度应保持在95%或以上，如发电机在氢侧密封油泵关闭情况下运行，氢气纯度应保持在90%以上，避免过量的耗用氢气。在正常情况下，输入发电机的氢气湿度应不高于露点-50℃（新建电厂），机内循环的氢气湿度不超过露点-5℃～-25℃。 * 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸出必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的二个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中窜流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。 2、密封油系统概述 * 3、空侧密封油油路 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主压差阀流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦的空侧密封油油压始终保持在高出发电机内气体压力84kPa的水平上。另外空侧密封油备用泵使油以相同方式循环。 * 4、氢侧密封油油路 氢侧密封油油路中的油泵从氢侧回油控制箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外氢侧密封油备用油泵使氢侧油以相同的方式循环。 * 第十四节 闭冷水系统 1、概述 本工程每台机组设置2台100%容量的闭式冷却水泵、2台100%容量的闭式循环水热交换器、一只闭式水高位水箱和辅助设备闭式水冷却器。 闭式冷却水泵正常时一台运行，一台备用。该泵为单级双吸，卧式、离心式，轴承(包括电机)均采用滚动轴承，其密封形式为机械密封。 闭式循环冷却水泵输送的介质（除盐水）取自凝结水箱，该介质（除盐水）经闭式循环冷却水泵加压后，进入各有关设备的热交换器，再返回闭式循环冷却水泵入口，形成闭式循环冷却水系统。来自凝结水泵的凝结水作为该系统正常运行时的补给水。 系统基本流程为：除盐水→闭式水箱→闭式泵→闭式水热交换器→闭式水用户→闭式泵进口。闭式冷却水系统是为机组辅助设备提供冷却水源，以保证辅助设备及其系统的正常运行，该系统是一个闭式回路，用开式循环冷却水进行冷却。 * 2、系统组成 闭式冷却水系统由两台100%容量的闭式冷却水泵、两台100%容量的闭式水热交换器、一台10m3闭冷水膨胀水箱、滤网及向各冷却设备提供冷却水的供水管道、关断阀、控制阀等组成。 闭式水系统的主要用户包括：小汽机冷油器，电泵润滑油/工作油冷油器，空压机，采样冷却器，定冷水冷却器，氢冷却器，密封油冷却器，电泵电机冷却，凝泵电机轴承冷却，引风机润滑油冷却器，送风机润滑油冷却器，一次风机润滑油冷却器，磨煤机润滑油冷却器。 * 闭冷水系统简图 * 机组采用一次中间再热系统，一般把进入汽轮机高压缸的蒸汽称为主蒸汽；把高压缸排汽送到再热器重新加热后进入中压缸的蒸汽称为再热蒸汽；把连接主蒸汽管道和再热器管道及凝汽器之间的管道称之为旁路系统。 * 现代发电厂中常用的主蒸汽管道有以下几种形式：单元制、切换母管制、集中母管制的扩大单元制系统。 350MW机组的主蒸汽系统一般采用单元制。从锅炉过热器出口接出单根主蒸汽管道，到汽轮机处再分成两根支管分别接到汽轮机两个自动主汽门。这样可消除热偏差。该机组自动主汽门与调节汽门直接相连，每只自动主汽门供2只调节汽门，每只调节汽门出口都有1根管子与高压缸的一组喷咀室相连，这样高压缸共有4根调门导汽管。从主汽管上还接出给水泵汽轮机新蒸汽管道，高压旁路管道及轴封供汽管道。 1、主蒸汽系统 * 2、再热蒸汽系统 再热蒸汽系统通常分为两段：冷段和热段。冷段是指从高压缸排汽至再热器入口，而热段是从再热器出口至中压联合汽门前。 高压缸排汽经高排逆止门引入再热器处，分为二根支管接到再热器入口联箱的两个接口上，在逆止门后接有二段抽汽和高压缸通风排汽管道，高压旁路的排汽也均接入本系统。 在再热器入口的两根支管上各装有一只喷水减温器，用于事故时，喷水减温以防止再