工程量清单编制说明_50785.docVIP

工程量清单编制说明 一、工程概况 （一）工程名称：广州白云国际机场扩建工程交通中心及停车楼基坑支护结构、钻（冲）孔桩工程施工总承包 （二）工程地点：位于广州白云国际机场内，塔台以北，紧邻T2航站楼 （三）建设单位：广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部 （四）项目特征： 1.交通中心及停车楼基坑支护结构、土方工程（含超前钻） 本基坑面占地面积约93000平方米, 基坑底面积约80000平方米, 基坑支护结构周长约1300米, 基坑深度8.8米，局部11.3米。 （1）交通中心及停车楼基坑支护结构：本工程的基坑支护方案采用上部4米放坡, 600厚地下连续墙挡土止水, 1道预应力锚索（局部钢筋砼角撑）的支护形式，基坑开挖深度8.80～11.30米。 （2）地铁范围内(GTC内)基坑支护结构：本工程的基坑支护方案采用上部4米放坡, 800厚地下连续墙挡土止水,三层钢筋砼支撑连续梁的支护形式，基坑开挖深度8.80米。 2.交通中心及停车楼范围内的超前钻及钻（冲）孔桩 （1）交通中心及停车楼超前钻及钻（冲）孔桩：本工程采用了嵌岩冲孔灌注桩(支承上部结构)，混凝土强度等级为C35和C40水下混凝土，净桩长平均约为25米，嵌岩桩嵌入完整的微风化石灰岩0.8米~4.0米。 （2）北进场路隧道（GTC内）超前钻及钻（冲）孔桩：本工程为嵌岩钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30水下混凝土，净桩长平均约为16.2米，钻孔桩的桩长以入微风化岩1.0倍桩径进行控制。 （3）地铁范围内（GTC内）超前钻及钻（冲）孔桩：本工程为嵌岩钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C35水下混凝土，净桩长平均约为20米，钻孔桩的桩长以入微风化岩3.0倍桩径进行控制。 二、编制范围 按招标单位提供的招标图和有关资料、说明及业主的相关要求，完成广州白云国际机场扩建工程交通中心及停车楼基坑支护结构、钻（冲）孔桩工程施工总承包范围内的项目： （一）交通中心及停车楼基坑支护结构（含超前钻）。 （二）土方清运（基坑开挖深度为8.80米，东西两侧设备机房区域基坑开挖深度为11.30米）（详图纸：基坑支护结构设计）。 （三）交通中心及停车楼范围内的超前钻及钻（冲）孔桩。 1.交通中心及停车楼超前钻及钻（冲）孔桩（详图纸：交通中心及停车楼桩基础招标图纸）。 2.北进场路隧道（里程：+693.177至K1+004.527段）段）范围内的超前钻及钻（冲）孔桩（详图纸：航站区总图工程/隧道结构工程（桩基础部分）图纸）。 3.地铁范围内(GTC内)的超前钻及钻（冲）孔桩（详图纸：地铁相关桩基础招标图纸）。 （四）桩基承台不在本标段内。但桩基工程完成后，施工单位应该为桩基第三方检测单位提供施工工作面进行检测（含桩头凿除），待桩基工程质量检测确认无误后，可将桩基移交后续施工单位施工，上述内容产生的费用综合考虑。 三、编制依据 （一）《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500—2008)。 （二）《广东省建设工程计价通则（2010）》。 （三）招标图纸: 1.交通中心及停车楼基坑支护结构、土方工程（含超前钻）： （1）交通中心及停车楼基坑支护结构图纸：广东省建筑设计研究院设计的《广州白云机场扩建工程二号航站楼及配套工程航站区总图工程－交通中心及停车楼、市政工程和广州市轨道交通三号线北延段机场北站及相邻两区间　第一部分 交通中心及停车楼》，出图日期2013.08.09, 版本号V1.0，图别为施工图，专业为岩土的图号JK-01~JK-27。 （2）地铁范围内(GTC内)的基坑支护结构图纸：1）广东省建筑设计研究院设计的《广州市轨道交通三号线北延段 招标设计 机场北站 结构设计图》，出图日期2013.06, 图别为结招，图号3B211-B-JG-01-001~3B211-B-JG-01-016。2）广东省建筑设计研究院设计的《广州市轨道交通三号线北延段工程 招标设计 第八篇 区间 机场南站~机场北站区间 招标设计修改图》，出图日期2013.10, 图别为招标设计修改，图号3B241-B-QJ-01-027~3B241-B-QJ-01-029。 （3）交通中心及停车楼场区道路项目图纸：广东省建筑设计研究院设计的《广州白云国际机场扩建工程 交通中心及停车楼场区道路项目 施工图设计）桩基础招标图纸》，出图日期为2013.09,阶段为施工图，专业为道路的图号为DL-01-1~09, DL-02-01~DL-04-01,DL-07-01~DL-07-05，DL-10-01~DL-10-03, 专业为排水的图号为LS-PS-01~LS-PS-07。 2.交通中心及停车楼范围内的超前钻及钻（冲）孔桩: （1）交通中心及停车楼超前钻及钻（冲）孔桩图纸：广东省建筑设计研究院设计的《广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施 交