浅谈高职汽车专业实训教学_new分析报告.doc

浅谈高职汽车专业实训教学 在实训过程中调动学生的主动性充分发挥学生的主体作用 1.让学生自己发现问题，提出问题 在实训过程中，设置问题，让学生运用学过的知识，分析现象，发现问题，提出问题，运用理论知识指导自己的实践。 2.设立良好的学习情境，调动学生的主动性 营造实践教学氛围 精心组织课堂教学????随着汽车技术日新月异的发展和汽车普及率的不断提高，汽车维修企业对技术工人的需求在不断增大，毕业生就业机会大大增加，但是与此同时，我们也看到一个现象，那就是汽车维修企业难以从中等职业学校应届毕业生中招到理想的技术工人。这对我们从事职业技术教育的学校和教师来说，是一个值得深思的问题。那么为什么会出现这一矛盾的现象呢？如何来解决这个矛盾呢？笔者现就依据多年来教学改革中的一些体会，谈谈自己粗浅的看法。???????因为中等职业技工学校是以培养中级技术工人为首要目标，而我们第一年开设基础过多，有些内容与汽车维修工作几乎没有什么直接的联系，这从毕业生信息反馈可明显看出。他们普遍认为第一年的学习收益不大，许多还是初中知识的重复，在维修工作中很少用到这些知识。持这种观点的学生在三年级中也较普遍。有一次我们去某4S店检查我班学生实习情况，遇到了南京某职业学校三年级的实习生，在与他们沟通时，他们也反映文化课上的太多，而专业课上的太少的问题。????2、学校教学与企业实际生产联系不紧密????传统的教学方法以学校教学为中心，在教学过程中，理论教学过多，实习教学车型较单一。这就造成了学生实际操作能力的不足。虽然我校也尝试了教学改革，加大实习教学、增加设备投入，但毕竟限于资金的不足，使实习教学车型、设备与企业生产实际情况相差较大的瓶颈短时间内难以克服，这就造成了当学生第三学年到企业进行生产实习时往往要从头学起，另外对理论知识掌握的不足之处弥补的方法只能是学生自学，这对学习主动性强的学生未偿不是一种补救的方法，而对学习主动性差的学生往往他们就主动放弃，这样使生产实习只是流于一种形式，他们在企业只能完成一些简单的生产劳动。所以当这样的学生毕业时企业往往不愿和他们立即签劳动合同。这从某种意义上讲是教学的失败，因为中等职业技工教学目的就是培养合格的技术工人，使毕业生零距离上岗。????二、双元制教学在汽车维修职业教育中的实践????双元制教学法是德国采用很久的一种先进的职业教学方法，它将整个教学分为两个环节（双元）进行，即一个是以学校教学为中心，另一个以企业实训教学为中心。尤其是第二个环节，在德国是国家规定的，企业必须承担。这样的教学与企业实际生产联系紧密，理论教学可以通过实训教学的反馈及时修正，毕业生零距离上岗的目标容易实现。????我校在2004年被确定为由建设部教育协会牵头与德国汉斯.赛德尔基金会联合开办的全国十所汽车试点学校之一。在2004年新生中开设了一个30人的实验班。在开班之前，校领导进行了充分的可行性研究，多次参加合作试点学校研究会议，并邀请了十多家汽车维修企业的老总们进行座谈，在会上还请了德国汉斯.赛德尔基金会的专家。卡利多.施多德介绍了德国双元制教学的现状和合作的方法、要求，取得了企业的支持。一年来，由于双方共同努力和友好合作，首期双元制教学实践活动进展颇为顺利。我们主要从以下几个方面着手：????1、加强师资培训，做好授课前的准备????2、精心组织课堂教学????根据德国汽车机电工教学大纲的要求并结合我校的实际情况，我们在第一个三个月的教授教学中，安排了少量的数学、语文及职业道德课。开设数学和语文课是从学习连贯性考虑的，而职业道德是一个合格的技术工人必须养成和具备的基本素质。除了上述开设的课程外，我们按照德国汽车机电工教学大纲的要求，完成了学习领域一《车辆或系统的维护与保养》和学习领域二《车辆技术总成和系统的拆、修、装》教学计180学时。在教学过程中我们以学习工作页为主要教学内容，并辅以一定的实习教学和现场直观教学，使学生在较短的时间内对车辆建立了一个较明确的认识。在这个阶段的实习教学，我们采用分组（10人一组）进行的方法，教师边讲边指导学生拆、装并认识各总成零部件的名称。另外我们在这一阶段还进行了钳工实习操作，完成了锯、划线、锉削、钻孔等工艺的教学内容。????3、加强企业实训与生产紧密联系????在完成了三个月的学校教学后，我们根据要求进行了三个月的实训教学，首次教学的前期准备是非常困难的，因为我们的学生年龄小，企业怕承担责任当谈到具体的实习要求时，有的企业就推诿了，为此我们除了加强与企业的沟通外，还为所有的学生办理了人身意外保险，最终我们签约了十家汽车维修企业作为我们的实训基地。另外在学生实训期间，加强学生的管理工作，每天往返于各企业间检查和督促学生的实训，保证实训的顺利完成，在这个过程中我们有这样一个