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学习引导 1.主减速器 2.差速器 3.半轴 4.桥壳 2.主减速器的调整 （Ⅰ）轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚度，保证正常啮合。 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。 如何检查？ 经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙。 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。 如何调整？ 主动锥齿轮：调整垫片。（减紧，加松） 从动锥齿轮：调整螺母。（顺时针紧，逆时针松） 齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。 a. 啮合印迹 检查：在从动锥齿轮上相隔120°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。 * 工作情境描述 某客户的1台ZL50装载机行驶时驱动桥内有响声，特别是拐弯时响声更大，于是该客户到经营工程机械的专卖店请他们的员工进行维修，最后确定要拆卸主离合器，请你协助他们完成此项任务。 学习任务6 驱动桥结构与拆装 学习目标 1.能够描述轮式、履带式驱动桥的结构及工作原理 学习时间　2学时 2.能够正确的拆装ZL50装载机轮式驱动桥 学习任务6 驱动桥结构与拆装 轮式驱动桥的结构及工作原理 履带式驱动桥的结构及工作原理 ZL50装载机轮式驱动桥的拆装 学习任务6 驱动桥结构与拆装 知识准备 一、轮式驱动桥的结构及工作原理 二、履带式驱动桥的结构及工作原理 学习任务6 驱动桥结构与拆装 驱动桥的组成和功用 驱动桥是指变速箱或传动轴之后，驱动轮之前的所有传动机构的总称。 轮式驱动桥 轮式驱动桥一般由主传动器（也称主减速器）、差速器、半轴、驱动桥桥壳等组成。有些车辆还有轮边减速器。 驱动桥的功用是：通过主传动锥齿轮降低转速，增大转矩，并且改变动力传递方向；通过差速器解决左右车轮的差速问题，并将动力分配给左右半轴；通过半轴将动力传给驱动轮；轮边减速器的作用是进一步降低转速，增大转矩；此外桥壳还起承重和传力作用。 学习任务6 驱动桥结构与拆装 一、轮式驱动桥的结构及工作原理 一、轮式驱动桥的结构及工作原理 结构 主传动器 半轴 桥壳 终传动（轮边减速器） 学习任务6 驱动桥结构与拆装 差速器 5. 轮边减速器 当车辆要求有较大的传动比和离地间隙时，采用轮边减速器（履带车辆中，一般称终传动）。它的功用是进一步降速增扭，满足整车的行驶和作业要求；同时由于可以相应减小主传动器和变速箱速比，因此降低了这些零部件传递的转矩，减小了它们的结构尺寸。 工作原理 学习任务6 驱动桥结构与拆装 一、轮式驱动桥的结构及工作原理 学习任务6 驱动桥结构与拆装 1.主传动器组成 主动齿轮 从动齿轮 只有圆锥滚子轴承的预紧度可调 圆柱滚子轴承无需调整 啮合印痕和啮合间 隙是同时进行调整 的。螺旋锥齿轮啮 合印迹的调整方法 “大进从、小出从 、顶入主、根出主”印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一齿轮进行调整。 学习任务6 驱动桥结构与拆装 3.差速器组成 学习任务6 驱动桥结构与拆装 4.差速器工作原理 当两侧驱动轮没有滑转或滑移趋势，即两侧车轮转速相等，机械直线行驶时行星齿轮相当于一个等臂的杠杆保持平衡，亦即行星齿轮不自转，只能随行星齿轮轴及差速器壳一起公转。两半轴无转速差，差速器不起作用，即： n1= n2=n。 n1＋n2 =2n。 学习任务6 驱动桥结构与拆装 4.差速器工作原理 当两侧驱动轮有滑转或滑移趋势，两侧车轮所受的行驶阻力不再相等，通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点A、B的力也不相等，此时行星齿轮平衡打破，行星齿轮不仅随行星齿轮轴及差速器壳一起公转，还要自转。设半轴齿轮转速的增减值为△n，则两半轴的转速为： n1= n。＋△n n2= n。－△n 此时差速器起差速作用。即机械在转弯或路面状况不同，两侧驱动轮有滑转或滑移趋势时，行星齿轮发生自转，借行星齿轮的自转，使两侧车轮以不同的速度在地面上滚动，此时仍有 n1 ＋ n2 = 2n。 差速器动画 学习任务6 驱动桥结构与拆装 5.终传动组成 行星架 行星齿轮 齿圈 太阳轮 齿圈支承 学习任务6 驱动桥结构与拆装 6.终传动工作原理 齿圈固定 行星架输出 轮边减速器动画 履带式驱动桥 履带式驱动桥由主传