XXX路面结构设计.docVIP

1　广西某地拟建全长80km，双向4车道的高速公路。经调查交通量4800辆/日，交通组成如表所示，交通量年平均增长率γ= 4.2%。沿线有大量碎石集料，并有水泥、石灰和粉煤灰等供应。 一：沥青混泥土 1. 计算设计弯沉值 交通组成 车型　　　　　　　　　　位置 Pi/KN 交通组成　辆/日 黄河JN150 前轴 49.0 960 后轴 101.6 解放 CA10B 前轴 19.4 960 后轴 60.85 东风EQ140 前轴 23.7 1200 后轴 69.20 太脱拉138 前轴 51.4 240 后轴 2*80 小汽车 - 1440 (1)计算使用年限内累计当量轴次 (2)确定道路的交通分级选定设计年限及车道系数 BZZ-100累计标准轴次　因为=126554181.2所以为重交通 轴载换算与累计轴载 (3).计算设计弯沉值 =22.79mm 2. 确定各路段干湿类型和路基与各层的回弹模量值 4.初拟路面结构； 按三层体系理论计算路面厚度，确定采用方案，并验算防冻厚度。 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 22.79 (0.01mm) H( 5 )= 150 mm LS= 14.8 (0.01mm) 由于设计层厚度 H( 5 )=Hmin时 LS=LD, 故弯沉计算已满足要求 . H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力计算设计层厚度 : H( 5 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 : H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉) H( 5 )= 150 mm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 500 mm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改，最后得到路面结构设计结果如下： 细粒式沥青混凝土 40mm 中粒式沥青混凝土 60mm 粗粒式沥青混凝土 80mm 水泥稳定碎石 380mm 水泥石灰砂砾土 150mm 6. 绘制路面结构图。 二水泥混凝土路面设计沿线有大量碎石集料，并有水泥、石灰和粉煤灰等供应。； Pi/KN 交通组成　辆/日 黄河JN150 前轴 49.0 960 后轴 101.6 解放 CA10B 前轴 19.4 960 后轴 60.85 东风EQ140 前轴 23.7 1200 后轴 69.20 太脱拉138 前轴 51.4 240 后轴 2*80 小汽车 - 1440 代表车型 位置 轴重/KN 后轴数 后轴轮 组数 交通量 标准轴载 Ns/次 辆/日 黄河JN150 前轴 49 1 2 960 0.01 后轴 101.6 　 　 960 1237.6 解放 CA10B 前轴 19.4 1 2 960 0.00 后轴 60.85 　 　 960 0.34 东风EQ140 前轴 23.7 1 2 1200 0.00 后轴 69.2 　 　 1200 3.31 太脱拉138 前轴 51.4 2 2 240 0.01 后轴 160 　 　 240 442721.86 小汽车 　 　 　 　 1440 0.00 初始年平均日交通量合计Ns 443963.13 设计年限内累计轴载次数（30年，年增长效率4.2%,轮迹横向分布系数 2067568922 2.确定交通量分级，选定设计年限及轮迹横向分布系数；轮迹横向分布系数计算累计当量轴次； = =20675689221 所以，属于极重交通荷载等级。 4.可靠度系数的确定 查表得，高速公路安全等级为“一级”目标可靠度为95%，结合调研的变异水平为“低”，查