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分享经济弄潮儿 　　优步与滴滴出行，这两个品牌都在2015年狂刷存在感。 中国论文网 /3/view-座机电话号码.htm 　　去年，中国优步和滴滴的创意活动不断带来惊喜。通过一键叫来冰激凌、飞机、舞狮、相声师傅，甚至一键叫来CEO、ATM机等服务，优步团队传递生活方式的做法大大超出消费者对一款叫车软件的预期。随后，滴滴也玩出花样，一键呼叫龙虾、医生，甚至在成都地区尝试“一键呼麻友”。 艾瑞咨询数据显示，2015年中国移动出行用车用户规模达2.69亿人，同比增长27.5%。以移动专车、拼车以及代驾等出行形式蓬勃发展，竞争激烈。实际上，专车、拼车或代驾等形式，是基于分享经济模式衍生出来的产品形态。 分享经济（Sharing Economy）的概念源自欧美国家，近几年来，以分享经济为基础理念运营的模式，逐渐在中国被人们所熟知，以其巨大的发展潜力迅雷不及掩耳地冲击着传统行业。诸如滴滴出行、优步、嘀嗒拼车等应用软件基于分享经济的理念，通过互联网技术连接社会上闲置的资源，将之分享出去，基于地理位置为就近有需求的人提供资源。 不得不承认，分享经济让出行市场进入了一个全新的世界，形成了新的商业业态。无论是开车的司机或车主，都是分享经济的使用者和受益者。而且，这些软件渐渐从出行延展到更多消费领域，试图在品牌与乘客之间搭建更多桥梁。 打破传统规则 2015年10月8日，中国优步的运营主体――上海雾博信息技术有限公司入驻上海自贸区，注册资本金达21亿元。“雾博”是Uber读音的直译。优步承诺，在中国的投资总额将达到63亿元。 优步在中国大举投资的野心，源于分享经济模式在全球的蔓延并逐渐深入人心。 美国斯坦福大学副教授弗雷德.特纳（Fred Turner）在《数字乌托邦：从反主流文化到赛博文化》一书中说，人们渴望的世界是“每个单独的个体都可以实现个人利益，同时又可以形成一个统一的团体，所有人都是一家人”。分享经济的合作性消费方式便是如此――实现每个人的利益，让买卖双方共赢。 以被称作分享经济鼻祖的Airbnb为例，它的模式是把闲置的房间出租给需要的人，房主得到额外收入，租客则以低费用享受到舒适的住宿，满足买卖双方的需求，而且双方得到了社交的机会。Airbnb自2008年成立至今，线上房屋租赁服务已经进驻了全球190个国家4万多个城市，房间数量超过 120万间，这个数据超过了包括万豪、希尔顿在内的任何一个全球连锁酒店集团。另一方面，Airbnb的融资总金额已超过23亿美元，总体估值超过250亿美元。 分享经济的特征总结起来主要在于：其一，以互联网迅猛发展为基础，社交平台的崛起，连接了人与人之间的联系，为分享经济提供了产品的社交性，加深了信任度；其二，移动科技的发展，比如国外的Paypal、国内的支付宝、微信支付等移动支付系统的发展，为其提供了产品流通性的前提；其三，大数据驱动了整个模式的发展；其四，城市化的发展加大了人口的流通性，增加了产品的需求原点。 《分享经济2.0》一书把闲置资源分为三大类：闲置资产（汽车、住房、设备等）、闲置时间（非正常营业时间）、闲置技能（不作为主业或能够以去中介、去公司化的形式提供的特长、技能）。 滴滴出行总监叶耘告诉《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者，分享经济实际上是打破了静态的生产，随着经济和技术的发展，社会的整体生活节奏越来越快，需求的变化也越来越动态。 换句话说，分享经济是去中心化的，是“按需求提供服务”。就像滴滴出行和优步，两者都是基于用户地理位置，为其匹配出行需求和现有车辆，且通过后台数据分析和价格杠杆来调节特殊时段、地区的供求平衡。 助力大众创业 《零边际成本社会》的作者杰里米.里夫金认为，分享经济正在打造“零边际成本”社会，“趋近于零的边际成本让这种新的经济模式成为可能。人们转变为产消者，在消费的同时也制作和分享自己的产品。”比如，对于优步和滴滴来说，司机和乘客之间的身份是非常模糊的。 实际上，中国一些创业公司已经把分享经济模式经过本地化和标准化推出相关产品。比如，在住宿行业，有与Airbnb模式相似的小猪短租、蚂蚁短租等房屋短租平台；在快递行业，有达达、人人快递等。尤其在今年国内万众创业的背景下，以分享经济为基础的创业公司如雨后春笋般出现。 国泰君安证券计算机行业首席分析师符健在指出，共享经济商业模式中的公司需要具备“平台调度+按需提供服务（on-demand service）”的媒介功能，这个功能让我们可以及时把手中的闲置资源出售/出租，或是在有需求时进行购买。像优步、滴滴出行和Airbnb扮演的就是分享社会中的货币角色，以供商品（闲置资源）流通。但实际上，这只是“分享经济1.0”――解决了技术和角色的问题，而企业未来要更好地发展还需要不断创新，进行资源整合。 以滴滴出行为例，叶耘告诉《