猴年马月做编辑-.docVIP

猴年马月做编辑? 　　未羊远去，申猴跳来。 中国论文网 /6/view-7216298.htm 　　新的一年里，我们没有太多的篇幅用于给亲爱的读者朋友们拜年， 　　在这里谨用编辑们最为掏心窝的话语，博君开颜。 　　编辑，是一个职业，它在媒体行业里面起着举足轻重而又不是决定性的作用。 　　因为决定媒体行业的标杆更多的是对于经营方面的业绩―― 　　大家都知道刚刚上市的《读者》有多少多少发行量， 　　能够通过上市审批得益于其资产规模以及近年来的盈利数据， 　　而不是编辑的数量和质量。但是少了编辑能行么？不行！ 　　同样创刊于上世纪80年代的《汽车之友》会不会上市？这个不大好说， 　　但是能够肯定的是，作为业内发行量最大的杂志，编辑力量一直傲视同侪。 　　那么，到底是什么人在制作内容，你是否适合参与其中？ 　　下面是一系列非标准答案。 　　谁能成为汽车编辑？ 　　王彤华：品德好是第一位的，性格开朗，脸皮厚。 　　王宇：异想天开。 　　石屹：吃苦耐劳、异想天开都是很重要的，当然做什么事都需要“职业化”。 　　朱熙：团队精神。 　　张凌玮：异想天开。 　　齐勇：责任感、热爱自己的工作。 　　佟星：勤勉。 　　曾俊夫：应该具备吃苦耐劳、善于交际、见多识广这三点基本能力，最起码应该有广泛的爱好，擅长竞技类体育运动，这样能时刻让内心保持斗志。当然，以上所述都是非常理想化的状态，毕竟人各有志，约束自己比约束别人要显得更有成效。 　　如何作好汽车编辑？ 　　王彤华：文笔好啊！有人爱看才行，要不然写的跟教科书一样，谁看啊？ 　　王宇：从小对汽车的热爱，这种热爱和执着高于常人 　　石屹：口才、文笔、一颗永不衰老的心 　　朱熙：对汽车产品本身的热情 　　张凌玮：学历 　　齐勇：对驾驶持之以恒的热情 　　佟星：专业知识，文笔，以及一颗学习的心 　　曾俊夫：说是编辑，实际对于杂志来说早已将编辑和记者两个工种合为一体了，也就意味着自己写、自己编――采编一体。所以从文字工作者的角度来看，即便成为汽车类媒体的编辑，最重要的仍然是文笔！此处所谓的文笔大概只是一个笼统宽泛的概念，不仅仅是要求能熟练的掌握文章架构、注重语法和词汇应用，更重要的是文笔背后的知识积累，你不仅要对机械有一个大概的理解，还要对汽车百科有一定掌握，此外什么人文、地理、近代史也需要有所了解。简单说，就是不懂世界百科的万金油不是一个好编辑。 　　读书不努力，长大当编辑？ 　　回看往事，历历在目！如果按照正式进入杂志社任职来算，我应该是在2007年7月开始在《当代汽车》杂志做编辑的，那是一本由中国汽车工程研究院（原重庆汽车研究所）和《电脑报》合办的偏重于后市场报道的汽车刊物，那时候距离我大学毕业刚好一年。实际上，单纯从成为汽车编辑来算，我应该是在2003年开始涉足这一行业的，那年高中毕业闲来无事，开始给重庆的《渝州服务导报》投稿;一年后，我在新浪开设了自己的博客：艾斯帝夫。俗话说：读书不努力，长大当编辑，这可真是一条不归路，追赶前浪的后浪们，入行需谨慎啊！ 　　――曾俊夫 　　?宥?编辑的那些往事 　　试车啥的都是按部就班，无非就是试到心仪很久别人根本没机会试的车罢了，但这真不值得说，要值得说，得是经历。 　　几年前，我被安排出国参加一个从国内开到欧洲的自驾旅行团的活动。等我飞到欧洲在那里静静等旅行团到来时，我才知道组织方跑路了！oh，my god。这意味着接下来我不知道会住哪儿去哪儿吃啥，我真有点儿犯憷，因为这堆来自国内的陌生的各种大老爷们儿，他们有各种背景，还凶神恶煞一样看着我，因为我是媒体，他们想当然觉得我们跟组织方有勾结。唉！当年还年轻的我一个姑娘，如何面对？队伍解散成N条线路，我只好掐掐算算随便跟了一支队伍，开始了半个月的欧洲游历，因为我得期盼着能顺利到达巴黎，我才能拿着机票回去。幸亏我还有张返程机票，幸亏我英文还不错，幸亏我人品好，幸亏我还够机智，否则我估计在欧洲就得被卖掉了，不开玩笑的说。就这样，我带着几个一句英文不懂的大老爷们儿，顺利得从德国到意大利最后到达了巴黎。一路上我不仅没被卖掉，还成了朋友。这段经历，现在看来很有趣，可是当时，真是险象环生阿。等我再有点儿名气，我写本书，给大家讲讲呗。这也是我编辑生涯中最不靠谱的一次出差了。 　　―王彤华 　　做了八年汽车类杂志了，好歹也算得上一只老鸟了吧，没吃过猪肉，也算见过猪跑了，借用一句话：“我是身经百战了，见得多了！”回忆起最糗的事，当然莫过于在内蒙古塞罕坝试车时发生的事故了。当时我和朱熙一起试青年莲花L3，我开的车，在沙地里为了模拟拉力赛的驾驶风格，我开得有些快，然后在一个弯道处L3的屁股不安分的甩动，接着车身就滑出了路边的坎下，车头在坎下、车尾在坎上，动弹不得。好