发动机起动系系要点解析.ppt

一、起动方式： ① 人力起动： ② 电动机起动： ③ 辅助汽油机起动。 ☆发动机在严寒冬季起动困难的原因及解决措施： ①机油粘度增高，起动阻力矩增大； ②蓄电池工作能力降低； ③燃油气化性能变坏的缘故。 二、起动预热： 1、进气预热装置 为了改善发动机的起动性能，一些发动机的进气道上装有进气预热装置。它在进气温度或冷却液的温度低于一定值时通电，使进气管中的空气迅速加热，以利于发动机起动和混合气燃烧。 组成:电混合气预热器，进气预热温控开关、进气预热继电器等。 2、电热塞起动：涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中装有电热塞，以便在起动时对燃烧室内的空气进行预热。 3、易燃燃油起动 在 进气管内安装一个喷嘴，起动液压力喷射罐内充有压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醇等易燃燃料。 因为起动液是易燃燃料，故可在较低的温度和压力下迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油。 4、减压起动 发动机起动时，首先通过手柄驱使调整螺钉旋转，并略微顶开气门。（气门一般下降1～1.25mm），以降低初压缩阻力。 当曲轴转动起来后，各零件工作表面温度升高，润滑油粘度降低，摩擦阻力减小，从而降低了起动阻力矩。这时将手柄扳回原来位置，柴油机即可顺利起动。 组成: 电动机; 传动机构; 控制装置。 组成 电枢； 磁极； 换向器； 炭刷。 1、电枢： 作用：电枢在磁力作用下旋转，带动起动小齿轮旋转。 组成：换向器、铁心、电枢绕组和电枢轴。 2.磁极 组成：铁心和激磁绕组。 作用：在电动机中产生磁场。磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。 二、传动机构 1、作用 ①起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮； ②起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动，超速旋转而破坏。 2、类型： 车用起动机的传动机构也称为啮合机构。 ⑴惯性啮合式传动机构 ⑵强制啮合式传动机构 ⑶电枢移动式啮合机构 1） 起动发动机时，控制装置迫使驱动齿轮与飞轮齿环啮合，电枢轴带动花键套筒旋转，在摩擦力的作用下离合弹簧扭缩，直径缩小，抱紧两个套筒外圆表面，使其成一刚体，于是电动机产生的转矩经花键套筒，离合弹簧传给驱动齿轮，从而带动飞轮旋转。 2）起动发动机后，由于飞轮带动驱动齿轮的转速高于花键套筒，迫使弹簧扭力放松，使弹簧直径扩大，驱动齿轮和花键套筒不再成为一刚体，可以相对滑动，从而避免了电动机超速旋转的危险。 ⑶摩擦片式离合器构造 三、控制装置 ①控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离； ②控制电动机电路的接通与切断。 ①机械式； ②电磁式。 3、电磁式控制装置组成： ①电磁铁机构； ②电动机开关； ③起动继电器； ④起动开关。 工作过程 起动开关未接通时，起动继电器触点张开，电动机开关断开，离合器驱动齿轮与飞轮处于分离状态。 工作过程 电磁铁线圈电路接通 继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路，两线圈产生同方向的磁场，磁化铁心，吸动引铁前移，引铁前端带动触盘接通两个开关（起动机开关和附加电阻短路开关），后端通过耳环带动拨叉移动使驱动齿轮与飞轮啮合。 工作过程 吸引线圈电路： 蓄电池正极→电动机开关接柱21→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→电磁开关接柱23→吸引线圈1→电动机开关接柱19→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 工作过程 保持线圈电路： 蓄电池正极→电动机开关接柱21→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→电磁开关接柱23→保持线圈2→搭铁→蓄电池负极。 工作过程 电动机电路接通 触盘将电动机开关接柱19、21连通后，电动机电路接通。 此电路电阻极小，电流可达几百安培，电动机产生较大转矩，带动飞轮转动。 电动机开关接通后，吸引线圈和附加电阻短路。 其电路为：蓄电池正极→电动机开关接柱19、21→导电片17→磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 工作过程 起动开关断开 起动继电器停止工作，触点张开。 电动机开关断开，驱动齿轮和飞轮分离。 起动继电器触点张开后电动机开关断开瞬间，保持线圈电流通路为：蓄电池正极→电动机开关接柱21→触盘18