飞机维修BNG系统培训ATA要点解析.ppt

防滞/自动刹车系统——自动刹车功能描述—自动刹车控制 防滞/自动刹车——自动刹车功能描述—着陆预位和刹车应用逻辑 防滞/自动刹车系统——自动刹车功能描述—着陆刹车解除 防滞/自动刹车系统——自动刹车功能描述—RTO预位与应用逻辑 防滞/自动刹车系统——自动刹车功能描述—RTO刹车解除逻辑 防滞/自动刹车——培训要点—AACU自检 zyb:自检前准备工作:轮挡挡好,停留刹车松开,A/B液压系统增压,油门杆慢车位,扰流板收回,惯导在NAV位. zyb:自检菜单树:防滞/自动刹车控制测试,正常/备用防滞测试,自动刹车应用测试,故障抹除，模拟轮速信号。 zyb:此电门扳到PRESS/TEST位进行显示测试,测试时AACU上字符显示2.5秒,同时P2板上ANTI SKID INOP灯与AUTO BRAKE DISARM灯亮5秒.此电门扳到BIT位,显示AACU内存储的故障,多次扳动显示多条故障直到END. zyb:按下此电门可以抹除AACU内存储的故障.一般排除故障后需抹除. zyb:A/S与A/B控制测试,P2扳自动刹车选择电门依次扳到1,2,3,MAX与RTO位,AACU上旋转电门放NORM位,同时按下电门1与电门2,然后同时松开,WAIT字符闪4秒后显示信息,多次按压电门2显示多条信息,直到END. 电门1 电门2 zyb:正常/备用防滞测试类似,测试前拔出停留刹车关断活门跳开关,再设置停留刹车,以保证停留刹车关断活门开而有实施刹车,正常A/SA、B液压系统增压，备用A/S只打开A液压泵，P2板A/B选OFF,AACU选1,2,3,4,同时按压电门1和电门2然后释放,这时看刹车应用情况,正常A/S相应机轮刹车后松开再刹上，备用A/S相应起落架机轮刹车应用再松开再应用。 zyb:A/B刹车应用测试A/B分别选择1，2，3，MAX，RTO，AACU旋转电门选A/B，同时按压电门1与电门2，然后松开，如没故障这时所有刹车应用10秒，如有故障AACU显示故障信息同时A/B DISARM灯亮。RTO应用测试当PSEU操控到AIR位时中止。 zyb:AACU还可以模拟轮速，将大于60节的各轮或内/外轮轮速信号给自动减速板系统。将AACU旋转电门分别扳到1，2，3，4或INBD,OUTBD，按压电门1保持，将PRESS/TEST电门扳到PRESS/TEST位，然后同时释放。 停留刹车系统——介绍 中央操纵台P10 停留刹车手柄 停留刹车灯 zyb:停留刹车手柄作动停留刹车连杆等连锁装置。 zyb:在高能刹车如中断起飞等需冷却40－60分钟后才可再次设置停留刹车。停留刹车在储压器供压时可保持8小时。 停留刹车系统——概述 停留刹车手柄 停留刹车灯 停留刹车连杆 停留刹车电门 PSEU 停留刹车关感觉继电器 AACU 刹车脚蹬 储压器 停留刹车关断活门 B液压系统 正常刹车计量活门 正常防滞活门 刹车 zyb:作动ANTI SKID INOP灯。 zyb:停留刹车电门给信号PSEU，在起飞时PSEU作动起飞警告。 停留刹车系统——停留刹车连杆 停留刹车作动连杆 刹车脚蹬前后操纵杆 刹车脚蹬前后操纵杆 回复弹簧 停留刹车连杆 刹车脚蹬下曲柄2 停留刹车电门 停留刹车连杆 刹车脚蹬 停留刹车手柄 刹车脚蹬垂直控制杆 刹车脚蹬下曲柄2 锁棘爪 回复弹簧 脚蹬锁棘爪止点 刹车脚蹬垂直控制杆 zyb:此电门可调节。 停留刹车系统——停留刹车关断活门 停留刹车关断活门 活门本体 人工操控手柄/位置指示器 标牌 电气马达 电气接头 主轮舱（后视） zyb:位置指示器可操控，帮助排故。 zyb:活门上有位置电门，全关点亮停留刹车灯，另位置信号给AACU。 停留刹车系统——功能描述—电气 机轮与轮胎——概述 主起落架 前起落架 前轮舱（前视） 前轮刹车片2 机轮和轮胎——主起落架机轮和轮胎 防尘盖安装——外轮 防尘盖安装——内轮 防尘盖 充气活门接近口 防尘盖 主起落架机轮和轮胎 释压活门（375－450PSI） 转子驱动花键 通气孔 轮胎充气活门 隔热罩9 轮轴承2 热熔栓4 外半轮 内半轮 机轮连接螺栓 zyb:每个机轮由内外半轮用连接螺栓安装而成。 zyb:热熔栓在机轮温度达到192摄氏度时熔化，放掉轮胎内气体，防止爆胎。 zyb:轮胎压力小于正常压力5％时充气； 轮胎压力小于正常压力5％－10％时充气然后隔24小时检查； 轮胎压力小于正常压力10％－20时更换轮胎； 轮胎压力小于正常压力20％以上时如移动过飞机则需更换同侧两轮； 建议每次更换一个主轮。 机轮和轮胎——前起落架机轮和轮胎 前起落架 前起落架机轮 释压活门（375－450P