双缆多跨悬索桥力学性能及主缆用钢量研究.docVIP

双缆多跨悬索桥力学性能及主缆用钢量研究 　　摘要：为了进一步明确双缆多跨悬索桥的力学和经济性能，比较了双缆多跨悬索桥与传统多跨悬索桥在活载作用下的加劲梁变形及桥塔受力，分析了二者主缆用钢量的差异；拟定双缆体系与传统体系的四塔三跨悬索桥有限元模型，分别计算了活载作用下的结构变形及受力。研究结果表明：双缆悬索桥体系的主缆纵向刚度可达传统悬索桥体系的2～4倍甚至更高，双缆体系纵向刚度与上缆和下缆的垂度及恒载在上下缆之间的分配比例有关，双缆体系主缆用钢量与传统体系相当；在桥塔抗推刚度相对较低的情况下，双缆多跨悬索桥在活载作用下的加劲梁挠度及塔底弯矩均远小于传统多跨悬索桥体系，采用双缆体系可有效增大多跨悬索桥的结构刚度。 中国论文网 /8/view-7177731.htm 　　关键词：悬索桥；双缆；多跨；力学性能；用钢量 　　中图分类号：U448.25 文献标志码：A 　　0 引 言 　　进入21世纪，跨海桥梁不断涌现，桥梁的跨度纪录被不断刷新，现有桥梁结构的跨越能力已经接近极限，迫切需要发展新型超大跨度桥梁结构[1-2]。Gimsing[3]曾设想过一种双主缆悬索桥结构，在同一索面采用垂度不同的2根主缆，2根主缆用吊索相连，下缆通过吊索与桥面相连，或者上缆与下缆分别与桥面直接相连。然而，目前对双缆体系的研究不多，双缆体系是否适合于建造多跨悬索桥尚待进一步研究。 　　双缆体系在多跨