铜汤高速石汤段第三标段设计 毕业设计.doc

前言 本设计的题目为铜汤高速石汤段第三标段高速公路设计，本设计是按照道路设计的步骤和方法，采用最新的高速公路设计规范标准，结合具体的地形、地质、地貌以及水文情况，严格编写而成。 本设计是根据所给的比例为（1:2000）1:2000），地形、地貌、地质、气候、水文等设计资料以安徽为依据。 1.1 地形、地貌、水文状况 由北至南地貌特征分别为平原，山区。东西方向为10kv的高压线，在地形图的东北角为村庄，在平原的中部为城镇延伸方为东南自西北方向，平原地区有两条南北方向的高速公路，其中间有两个水库，地形图西南角靠近山体存在一个城镇。 地形图整体呈现由山体到平原再到山体的大致分布。海拔高度差不大便于施工的展开。平原地区有几处水塘，路线设计时应尽量避免。 1.2 地质、气候状况 此处土质为粘性土，无不良地质现象，地质稳定。 安徽的气候类型属于暖温带向亚热带的过渡型，此处地形的气候特点为：气候温和，日照充足，季风明显，四季分明。 1.3 本设计的主要技术标准 现依据《规范》将高速公路的设计指标列出如下： 设计车速：100（km/h）4； 单车道宽：3.75（m）20V=2000（m）6V=600（m）2V=200（m） 2 选线与定线 道路选线是在路线的起终点之间的大地表面上，根据规定的使用任务和性质，综合考虑各方面因素，依据拟定的技术标准，选定一条技术上可行、经济上合理、能符合技术标准、满足使用要求的道路中心线。 道路定线是在选线布局任务基本完成后，在选线布局阶段选定的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平面、纵断面、横断面三者的合理安排，具体计算，确定出道路中线的确切位置。 2.1 路线方案选择 路线方案选择主要是解决起终点间路线的基本走向问题。路线方案选择是一个十分复杂的问题，影响因素也较多，因此我们要通过多方面考虑，选择一条最优路线。 方案一： 图2-1方案一 Fig.2-1 Wedding scheme one 优点：1） 图2-2方案二 Fig.2-2 Wedding scheme two 优点：路线所处地形较为平坦，线性美观。 缺点：1） 2） 3） 4) 穿过水塘。 2.2 本设计的定线 本设计采用纸上定线。 纸上定线的步骤： 1）定导向点；确定路线的大致走向。 2）拟定路线；通过对地形、地质情况的仔细研究，拟定路线各种走法。 3）定导向线；考虑坡度和高程的影响，不断调整，得出折线。 4）初定平曲线；在满足平曲线半径和长度要求的情况下，初步绘制平曲线。 5）定线；在满足各项规范的前提下，对路线进行小范围修整，确定路线。 3 道路平面设计 3.1 本设计平面线形要素 3.1.1 直线 直线是平面线形中的基本线形。它能以最短的距离连接两控制点，并且线形易于选定；笔直地道路给人以简捷、明快的视觉效果。但是过长的直线容易使驾驶人员感到单调、疲倦，警觉性降低，容易引起交通事故。 直线的最大长度： 一般认为直线的最大长度取20V为宜，即20×100=2000m。 直线的最小长度： 1）同向圆曲线间的直线最小长度，不小于设计速度的6倍为宜，即6×100=600m。 2）反向圆曲线间的直线最小长度，不小于设计速度的2倍为宜，即2×100=200m。 3.1.2 圆曲线 1）圆曲线的几何要素： （3-1） （3-2） （3-3） （3-4） 式中 T——切线长（m）； L——曲线长（m）； E——外距（m）； J——超距或校正值（m）； R——圆曲线半径（m）； ——转角（°） 主点桩号： 直圆点 曲中 或 圆直点 校验 2）圆曲线半径： 当设计车速为100（km/h）时， 圆曲线极限最小半径为400（m）； 圆曲线一般最小半径为700（m）； 但圆曲线最大半径不宜超过10000（m）。 3.1.3 缓和曲线 缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 1）缓和曲线的几何要素： （3-5）