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外军“鹰鹫”觊觎南海空域 　　2015年12月14日，美军P-8“波塞冬”巡逻机完成了在新加坡首次为期一周的部署。这是美国首次将P-8A这一最新型巡逻机派遣至新加坡部署。P-8是美军最先进的多用途巡逻机，可执行反潜、反舰、巡逻、高空情报监视侦察、指挥控制与通信、为其他舰机提供远程打击目标信息等任务。 　　美海军在西太平洋常年保持两个巡逻机中队轮换部署。P-8中队常驻冲绳嘉手纳基地，另一个中队装备P-3C巡逻机，部署在日本东北部的三泽基地。南海上空的巡逻任务由嘉手纳的P-8中队负责。此次在新加坡的部署进一步完善了美军在西太平洋的巡逻网。 　　P-8作战半径为2200公里，航程8300公里，执行反潜任务时的滞空时间为4个小时，覆盖面积相当大，而这些还是不考虑空中加油的情况。P-8的巡航时速810公里/小时，起飞准备时间和出勤率都高于原来的P-3C。在拥有新加坡这个南海西南的部署点后，P-8在对南海进行全向覆盖时将拥有更大的战场灵活度和出动效率。 　　除了美军外，南海周边国家近年来也纷纷升级其主力军机，使得这一地区出现各种先进军机云集之势。 　　越南是本地区军事强国之一。目前，越南正在用苏-30MK2加强原有的苏-27机队，并谋求与西方国家加强合作，以摆脱对俄罗斯的依赖。越南空中力量一直以来依赖俄罗斯的装备体系，虽然越方打算采购苏-35，但也与欧洲和美国多家军火公司接触，选购范围包括战斗机、海上巡逻机、无人机等。印度尼西亚的国防开支占东南亚国家总军费的约20%。但是，印尼军费占GDP比例只有0.8%，是这些国家中最低的。因此，如果印尼愿意扩充军备，其财政基础仍有较为宽裕的空间。与大多数东南亚国家一样，印尼空中力量面临机群老化、亟待更新换代的问题。去年6月造成一百多人死亡的C-130坠机事件就反映了这一窘境。 　　由于东帝汶问题，美国曾对印尼进行过武器禁运。但在禁运措施终止后，美国于2010年赠送给印尼24架老旧的F-16战斗机。同年，印尼国防部宣布将分批购入总数为180架的苏-27与苏-30战斗机。此外，2011年印尼加入了韩国的KF-X计划，并签订了购入16架F/A-50的协议。 　　菲律宾近期则刚刚迎来其空军的“大事”――该国此前订购了韩国的F/A-50战斗机，首批两架刚刚于去年11月交付。菲律宾是美国在南海周边伙伴国中唯一的正式军事盟友，但其空军力量在南海周边最弱。2005年，菲空军的F-5退役，其随即失去了可以进行空战的能力。近期接收的两架F/A-50使其勉强重获空战能力，而12架F/A-50全部到位要到2017年。 　　与周边国家对比，菲律宾军队无论是质量还是数量都不在一个档次，甚至不在一个时代。老化的设备、糟糕的基础设施、混乱的采购体系，再加上低下的士气，让菲律宾空军更像是对内的安全力量。 　　此外马来西亚的F-5战斗机已于2015年退役，但其更新换代计划仍缺乏资金支持。 　　在冷战期间，除越南以外南海周边国家的空中力量几乎都靠美国一手扶持，从主力战斗机到对地攻击机、运输机、巡逻机等。如今，这些机型已先后到达服役年限，但是美国目前所能提供的选择并不多。在空战方面，F-16、F-15、F-18在价格和性能方面相较欧洲和俄罗斯并无明显优势；在多重和对地任务方面，多个东南亚国家选择了韩国的F/A-50；在侦察巡逻与指挥控制方面，美国所能提供的多是大国“玩具”，无论是P-8还是基于类似机型的新平台，都是东南亚国家在财政上难以承担的。美国的优势在于体系的完整性，其现有装备都是庞大体系中的环节。现代战争是体系的对抗，而南海周边国家无法依靠一两件或一两种军事装备拥有这一能力。 　　（摘自《国际先驱导报》2015.12.23，有删节）