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氢社会的未来：有望形成160万亿日元市场 使用氢气作为燃料的燃料电池车即将在两年后上市销售。在汽车企业竞相为压缩车辆价格而开发技术的同时，供氢基础设施的建设也已经展开。作为燃烧时不排放二氧化碳的能源，氢气要想为构建低碳社会助一臂之力，还必须跨越几道难关。 从全球采购氢气，为燃料电池车（FCV）、办公楼和家庭的燃料电池热电联产设备，以及火力发电提供燃料——到2030年代，或许将出现这样的景象。 氢气与氧气混合燃烧只生成水和热，是不排放二氧化碳的能源。如果用作燃料电池和燃气火力发电的燃料，就能实现发电时不排放二氧化碳，从而促进低碳社会的实现。 氢气并非像化石燃料那样，通过开采即可获得。现在常见的制造方式，是对天然气、石油、煤炭进行改质。也就是利用催化剂，使化石燃料中含有的烃与高温高压的水蒸气发生反应。在钢铁厂、炼油厂制造钢铁和汽油的过程中，煤炭和石油中含有的烃也会生成氢气。这叫作副生氢气。除此之外，向水中通电使水分解也能制造出氢气。 燃料电池车上市成为出发点 氢气如今之所以备受关注，一个原因是丰田汽车公司和本田技研工业公司即将在2015年上市燃料电池车。两家公司已于11月相继发布了试制车。日产汽车公司也计划在2017年上市燃料电池车。 在燃料电池车上市之际，石油批发公司和燃气公司也将开始在日本国内运营100座加氢站。经营化石燃料的企业将摇身一变，成为氢气供应者。按照计划，到有望实现全面