119月18日我国电动车用动力电池测试技术的发展--发言--王子冬精要.ppt

中国电动汽车发展重点和方向 1、以插电式混合动力汽车、纯电动汽车等新型动力系统汽车为发展重点，逐步扩大插电式混合动力汽车、纯电动汽车的应用规模，降低汽车工业对石油资源的依赖，实现我国汽车能源动力系统的战略转型。 3、以高性能动力电池、驱动电机及其控制系统为主攻方向，全面掌握插电式混合动力及纯电动汽车的研发和生产技术。从发展小型电动乘用车和微型电动商用车起步，逐步扩大应用范围。 2、以先进内燃机技术为基础，大力发展各种油电、气电混合动力汽车。重点推进轻度与中度混合动力乘用车、串联式混合动力和并联式混合动力城市公交客车的产业化应用；加快重度混合动力汽车的研发和产业化。 中国电动汽车发展重点和方向 4、以锂离子电池等先进动力电池为重点，提高其能量和功率密度、循环寿命、系统可靠性及快速充放电能力，进一步降低成本,希望达到2-3元/Wh，电池组循环寿命近期达到2000次以上，远期达到5000次以上； 5.车用驱动电机重点发展具有资源优势的永磁电机，提高驱动电机的功率密度、效率、寿命和可靠性，降低产品成本。逐步形成标准化、系列化产品。 6、以提高燃料电池动力系统的寿命、可靠性和降低成本为核心，继续加强燃料电池汽车技术的研发与小规模示范。 从2006年开始实行的动力电池强制认证工作，执行汽车行业标准QC/T 742（743、744）-2006，由于该系列标准已经应用了6年，电动车动力电池的技术发展很快（如电池的循环寿命次数大幅度提高），标准中的许多地方已经不能适应现在的技术发展（锂电池的电压已经不局限当年的3.6V），可操作性也出现了需要修改的方面。 试验样品数量的不同 试验样品要求改进: 根据电池组能量大小的不同,试验拟采用不同的试验对象,如:电池组能量小的,考虑采用电池组进行性能和安全试验,电池组能量比较大的性能测试采用电池组,安全试验采用10-20只串联的模块。 动力电池试验的发展 序号 检验项目 测试样品 要求 样品数量 1 挤压 单体和模块 不起火、不爆炸 每项2个测试样品 2 针刺 不起火、不爆炸 3 跌落 不起火、不爆炸 4 海水浸泡 不起火、不爆炸 5 短路 不起火、不爆炸 6 局部短路 不起火、不爆炸 7 过充电 不起火、不爆炸 8 过放电 不起火、不爆炸 9 130℃热箱试验 不起火、不爆炸 10 -40℃~85℃ 温度冲击试验 不起火、不爆炸 11 短路保护试验 系统 保护器保护 2个测试样品 12 过充电保护试验 保护器保护 13 过放电保护试验 保护器保护 《北京市电动车用高能量型锂离子动力电池及系统订货入选技术规则》 技术规则适用于北京市电动公交车、电动环卫车、电动专用车、电动乘用车用锂动力电池和电池系统的评价要求、试验方法、检验规则。北京市电动车用锂离子动力电池产品相应的设备招投标、订货、电池筛选执行本技术规则。 规则规定了北京市电动车用锂动力电池准入试验的实施条件、试验项目、试验要求、试验方法、评定依据、试验程序以及试验报告的内容。 技术规则的内容长达60页。应该是我国第一个有关电池组评价试验的标准。也表明我国已经从门槛测试转向评价测试，意义重大，造福于我国动力电池的发展。 特点： 规则的编制参考了QC/T 743-2006《电动道路车辆用锂离子蓄电池》、ISO12405-2010（E）《电动道路车辆-锂离子电池组和电池系统的测试规范》、美国FreedomCar等相关标准有关内容，充分吸收了锂离子动力电池研制和示范运行所取得的成果和经验，同时也考虑到国内外在此类动力电池研究开发中的成果，其试验方法、技术要求和技术指标既符合动力电池行业相关标准的要求，又符合北京市电动车辆相关使用标准的要求，使制定出的规则在一定程度上既能体现当前国内外动力电池所能达到的先进水平，又能符合北京市电动城市车辆目前使用所处的实际情况。 特点： 试验项目包括：电池模块、电池组和管理系统的强制性标准检验、性能试验、安全性和可靠性行驶试验4部分内容。 考虑到为了保证电池组使用寿命：不低于3年或15万公里以内电池容量不低于初始容量的80%，电池组在使用到3年或行驶到15万公里时，功率特性仍然要车辆行驶的要求。电池管理系统使用寿命：不低于8年，平均无故障时间不低于10000小时的要求，整个试验项目进行了有针对性的试验项目调整和增加。重点强调的是系统的可靠性。 判定： 北京市电动车用动力电池准入规则中“要求”改为A（3分）、B（2分）、C（0分）三级，指标差2-3%/每级，试验结果不说要符合什么，而改为确定达到哪个级别。 电池单体、电池组的比能量Wh/kg、Wh/L，都可以按照达到不同的指标进行分级别评价，电池组≥85Wh/kg为C级，≥95Wh/kg为B级，≥100Wh/kg为A级。 最后统计某个企业的产品的统计得分结果，不同的项目指标根