2013届高考地理第一轮限时规范复习题23.docVIP

第 交通运输方式和布局变化的影响 (时间：45分钟　满分：100分)一、选择题(每小题4分，共60分) 读右图，回答1～2题。 1．根据图中信息，判断A、B、C、D四个小城市中，最先发展成为中等城市的是(　　)A．A 　　B．B C．C 　　D．D 解析　A市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经过，区位优势最明显，易发展为中等城市。 答案　A 2．下列说法正确的是(　　)A．从公路建设的时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二 B．从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路 C．计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理 D．该地区有两个天然水系——大青河与小青河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，应在P处修建运河最合适 解析　Ⅰ方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；Ⅱ方案虽然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而且使运营成本变高；Ⅲ方案距离较短，所经过的地区地形平坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。 答案　C 下图为甲城市所在区域规划示意图，据此回答3～4题。 3．如果图示区域为平原，则甲城市的空间形态可能与下列哪个城市的空间形态相似(　　)A．兰州 B．青岛 C．石家庄 D．上海 答案　C 4．图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发展方向将可能是(　　)A．东北方 B．东南方 C．西南方 D．西北方 答案　B 2010年7月1日上午8时，(上海)虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，标志着世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。据此完成5～6题。 5．沪宁城际高铁地处长江三角洲的冲积平原上，但桥隧累计占全线的72.7%。造成这种情况的主要原因是(　　)①降低建设成本　②少占耕地，节约土地资源　③防止不同交通线路的相互干扰　④减小复杂地质条件的不利影响 A．①②③④ B．②③ C．①② D．②③④ 解析　从题干可知该铁路以桥隧为主体，桥隧的长度占到线路总长的72.7%，因此造价比在地面上修建要高得多；这样可以减少对耕地的占用，同时防止不同交通线的相互干扰；该线路地处长江三角洲的冲积平原上，除部分路段存在软土层外，地质条件并不复杂。 答案　B 6．沪宁城际高铁正线全长300千米，全程运行时间最快只需73分钟，是目前我国乃至世界上运营速度最快的城际高速铁路。该高铁的运营会(　　)①提高沿线房价　②促进跨城就业　③大幅增加货物运量④加剧大气污染 A．①②③ B．①②③④ C．①② D．②③ 解析　沪宁城际高铁以运送旅客为主，因此对货物运量影响较小；沪宁城际铁路是电气化铁路，不会对大气产生污染。 答案　C 下图为福建省某地区公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图完成7～9题。 7．该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥，大桥施工困难的主要自然原因是(　　)A．台风较多B．河流含沙量大 C．位于板块生长边界上，多地震活动D．两岸地势起伏大，水流湍急 解析　福建沿海地区夏秋季节台风较多；该地区降水多，植被覆盖率高，河流含沙量小；该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部；从图中可以看出，该处河流处在滨海平原上，水流较平稳。 答案　A8．该地区计划修建从A村到B村的公路，准备选择方案①或方案②，下列叙述正确的是(　　)A．方案①合理，线路长度最短，节省建设成本 B．方案①合理，线路为直线，便于运输 C．方案②合理，经过的聚落、人口较多 D．方案②合理，分布在山间谷地中，避开了陡坡 解析　山区中的道路要尽量沿等高线修建，避开陡坡。 答案　D 9．C村至E城市的公路并没有走直线，而是绕道D村，其主要原因是(　　)A．远离河流，避免受到洪水灾害的影响B．减缓公路坡度 C．尽量多地经过村镇，加大运输量D．排除了跨越不同行政区的影响 解析　从经济因素上考虑，地方性公路的建设应尽量多地经过村镇，这样可以加大公路运输量，提高公路的经济效益。 答案　C 10．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是(　　) A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析　商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。 答案　C 11．沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．公路和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢 (2012·徐州高三教学质量检测)读“我国北方某地区城镇分布图”，完成12～13题。 12．对当地工业区位选择起主导作用的是(　　)A．原料、交通 B．劳动力、市场 C．市场、科技 D．科技、交通 解析　图中的图例有采矿工业城镇、加工