如何破解网上超市快速配送和成本之间的矛盾.docVIP

随着互联网的不断发展，电子商务正在以惊人的速度增长，当当、卓越、京东以及麦网、凡客等正步入快车道运行，他们也正从最初的专业化经营走向全面的多元化发展。而今年以来网上超市也形成了一股风潮在全国遍地开花，其中上海一号店已然成为全国最大的网上超市，据了解其年销售额也早已过亿；而在我们长沙，润家网上超市也以其两小时快速送货为立足点，正迅速的被市民所接受。 网上超市与其它类型的网上购物网站有着本质的区别。以前的购物网站多是销售高利润商品，比如数码、服装等，由于存在着较大的利润空间，因此在网上销售通常可以比市面价格低很多，网上购物的不断增长也基本上得益于这种巨大的价格差异。而在配送方面，这些购物网站多依赖于物流公司，向顾客收取一定的配送费用，这样对于卖家来说基本上不存在配送成本的问题，最多就是在包装上有一定的额外支出。 而对于网上超市，价格优势荡然无存，快速配送为唯一立足之道 ??网上超市所销售的商品多为我们的日常生活用品，大多都归属于快速消费品之列，其特征就是利润率低，价格低、销售快、周转迅速；超市商品总体利润率在百分之十六到百分之二十之间，一些品牌的快速消费品利润率甚至在百分之十以内，而百货类可达百分之三、四十或百分之百，从而拉高超市平均利润率到百分之十八到百分之二十左右。可以想象，这样的利润率是很难再做出更为惊爆的价格来的，就算可以在某些个别商品上与商家达成促销协议，但总体上要想产生较大的价格优势是很难的。 通常实体超市间的竞争，可以是几毛几分的价格优势，这样可以更多的吸引一些家庭主妇或老头老太太大老远挤公车过来购买。但网上超市的主要顾客群是年轻的白领一族，几毛钱的价格差异很难锁住他们的眼球，那么免费的快速配送成了唯一的立足之道。 原因如下： 通常我们买日用品都是两个选择大型超市和社区小便利店。大型超市商品齐全，而且通常商品较小便利店有保证，缺点是不就近、出门或遇上堵车，太大进去一趟要花费不少时间，付款要排队等；而小便利店则购物方便，下楼就有，商品进门就能拿到，付款基本上不用排队，缺点则是商品不全，有时也有可能买到假货或者过期商品。 那么网上超市的切入点在哪里？ 其实就是简单的一句话：“商品齐全、快速配送”。为什么要做到这两点，首先如果商品不全，和小便利店差不多，你再快也没我下楼快，这样大量的买包盐或买瓶饮料的顾客就不会选择网上超市；另一方面就算商品齐全，但配送要第二天或第三天的话，也会让大量的顾客宁愿选择去一趟大超市，因为他要买的是家里就要用的。 据我了解，润家网上超市就经常遇到上午11点才下的订单买米，然后打电话过来说中午就揭不开锅的顾客。而我们自己也会经常有这样的经历，很多时候都是家里的东西用完了才想起去买。那第二天送货明显就满足不了这部分顾客的需求。润家网上超市也正是基于这样的原因，才确立了两小时配送的经营策略。 配送成本成为下一个难题 笔者的这篇文章，是对润家网上超市的经营方式进行深入的了解之后写的，润家找到了很好的切入点，他们在与我之前论述的观点上应该是一致的。但在配送成本上润家应该没有找到好的思路，这肯定也正是困扰他们前行的主要拦路石。 我试订过几次商品，一次故意跑到长沙市的最南边一个朋友家里订了一瓶三块五的王老吉，商品是快速送过来了，通过对送货人员的观察发现这一趟很有可能就是为了我这一单。假设配送点在市中心一带，送到汽车南站这边，来回应该在四十公里左右，面包车按每公里四毛的油钱计算，光油费的支出就要16元，这还不包括人员工资、仓库管理、网站运营的费用，没有量的支撑，这车还能跑多久呢。 送货快了成本就高了，而这也正是最让人头痛的事情，不仅卖商品赚不来钱，有时甚至连油钱也赚不回。假设我这一订单买了一百块的商品，按照超市商品的利润率，则16块左右的毛利正好够油费。而象润家这种不设最低购物金额的经营模式，平均客单价要达到100元也不是件容易的事情。 要想赢利，则唯一的途径就是一车能配送多单，如果是十单，每单一百，则可以有160到200左右的毛利，同时如果这一趟都顺路的话，那么油费支出应该不会超过40元，还是有一定利润可图，象这样的一台车一天能跑三至四趟，则单车每日配送毛利可到七八百左右，除去配送人员工资和油费，应该还有四五百的结余，若有多台车送货，则基本可以实现赢利的目标。 于是问题就出现了，一方面要追求快速配送，另一方面又想一车能送多张订单，而实际情况又不可能订单都在同一时间出现，有时甚至刚送过五一广场回来，五一广场附近就又来了一单，如何化解这种矛盾成为了网上超市经营者的心头之痛。 区域配送中心加社区配送 最后一公里始终是所有物流配送的难点所在，我提出的想法就是通过建立区域配送中心再加上社区配送的形势，社区配送并不局限于一个社区，可以是周边几个社区，是指一个迅速可达的片区。 每个社区配送点可以安排一至两个工作人员，