路基路面课程设计成果方案.doc

一、设计说明 1、设计资料 湖北宜昌至巴东某新建一级公路，经调查路基土为高液限粘土，地下水位为1米，路基填土高度1.2米，近期交通量如下 车型 前轴重() 后轴重() 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 日交通量 (辆/日) 东风SP9135B 20.10 72.60 2 2 4 500 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 - 520 黄河JN162 59.50 115.00 1 2 - 450 太脱拉111 38.70 74.00 2 2 1.2 320 尼桑CK20L 49．85 100.00 1 2 - 420 交通量年平均增长率7%（水泥混凝土路面设计时交通量年平均增长率取4%），沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。 2、设计内容 分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次，并算出结构层厚度，水泥混凝土路面还需进行接缝设计。主要包括以下内容： 1）、详细的设计计算书 沥青混凝土路面： ①、确定结构方案； ②、确定设计参数； ③、计算待求层厚度； ④、弯拉应力计算。 水泥混凝土路面 ①、确定结构方案； ②、确定设计参数； ③、初拟混凝土板尺寸； ④、应力计算； ⑤、接缝设计。 2）、设计图 路面结构图 相应的计算图 水泥混凝土路接缝构造图 3、主要参考资料： 路基路面工程 公路水泥混凝土路面设计规范 公路沥青路面设计规范 公路路基设计规范 公路设计手册《路面》 二、沥青砼路面的设计 一、轴载分析 1）路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载。 当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时，轴载换算采用如下的计算公式： 式中：——标准轴载的当量轴次，（次/日）； ——被换算车辆的各级轴载作用次数，（次/日）； ——标准轴载，（kN）; ——被换算车辆的各级轴载，（kN），轴载小于25kN的轴载作用不计； ——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。 ——轴数系数，当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，当轴间距小于3m时，双轴或多轴时按下式计算 ——轴数。 当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时，采用如下公式： 式中：——轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09； ——轴数系数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，当轴间距小于3m时，双轴或多轴时按下式计算 ——轴数。 设计年限累计当量标准轴载数公式： 式中：——设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次； ——设计年限（年）； ——路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）； ——设计年限内交通平均增长率（%）； ——与车道数有关的车辆横分布系数，简称车道系数； 2）计算： 轴载换算结果表（弯沉） 车型 （） （次/日） 长征XD980 前轴 37.10 1 1 90 1.205 后轴 145.3 1 2.2 90 1005.821 解放CA10B 后轴 60.85 1 1 62 7.144 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 55 11.087 日野KB222 前轴 50.20 1 1 40 1.996 后轴 104.30 1 1 40 48.039 尼桑CK20L 前轴 49.85 1 1 41 1.984 后轴 100.00 1 1 41 41 黄河JN162 前轴 59.50 1 1 65 6.793 后轴 115.00 1 1 65 119.385 长征XD250 前轴 37.80 1 1 67 0.973 后轴 145.2 1 2.2 67 746.539 解放CA15 后轴 70.38 1 1 25 5.424 南阳351 前轴 48.70 1 1 55 2.405 后轴 97.30 1 1 55 48.826 吉尔130 前轴 25.75 1 1 65 0.178 后轴 59.50 1 1 65 6.793 尼桑CK10G 前轴 39.25 1 1 57 0.975 后轴 76.00 1 1 57 17.275 黄河JN150 前轴 49.00 1 1 20 0.898 后轴 101.60 1 1 20 21.430 2096.17 注：轴载小于25的轴载作用不计； 累计当量轴次： 根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取12年，双向双车道的车道系数是0.6~0.7，取0.65。 轴载换算结果表（半刚性材料结构层的层底拉应力） 车型 （） （次/日） 长征XD98