轮胎术语方案.docVIP

轮胎 | Tyre 亦称“充气轮胎”(pneumatic tyre)，是一种由橡胶、化学材料、织物和金属制成的高精度组件。轮胎可以在各种不同条件下提供牵引力、缓冲路面撞击并承受负载。 胎面 | Tread 轮胎上与路面接触的部位。胎面的沟槽设计各不相同，可以在各种不同条件下提供牵引力、承受高冲撞力，具有耐磨、耐热的特点。 沟槽 | Groove 相邻两个胎面橡胶条之间的空间，亦称“胎面沟槽”。 胎肩 | Shoulder 轮胎上胎面和胎侧结合的部位。 胎侧 | Sidewall 轮胎上胎面与胎圈之间的部位，它可以保护轮胎胎体层免受路肩的碰擦。胎侧上还会有各种标识，告诉用户有关轮胎的重要信息。 细小沟槽 | Sipes 胎面花纹块中特殊的细小沟槽，当轮胎滚动到路面触点时将打开并随后关闭，打破路面的水张力，令橡胶可以接触到路面，保持粘附，提高湿地和雪地牵引力。 轮胎标记 | Tyre Designation 在轮胎胎侧上的一个由字母和数字组成的代码，它描述了轮胎的规格，其中包括宽度、高宽比、胎圈直径、负载指数和速度级别。 水飘现象 | Aquaplaning 一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)。 湿地牵引力 | Wet traction 轮胎排出接地面的积水、防止发生“水漂现象”的能力，以及在低速行驶时抓住潮湿路面的能力。 高宽比 | Aspect Ratio 轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。 横截面高度 | Section height 轮胎的高度，测量的是其胎圈到外侧胎面的距离。 横截面宽度 | Section width 轮胎两侧胎侧的距离，不包括胎侧上的任何字符或者设计图案。 Series 具有相同高宽比（截面高度与截面宽度之比）的数款轮胎。 非对称胎面花纹设计 | Asymmetrical Tread Design (AD) /Symmetrical Tread 胎面两侧使用不同的花纹，可以增强和优化干湿地操控性能。轮胎内侧的胎面花纹带有更多横向沟槽，便于排水；而其外侧胎肩则具有比较大的花纹块，以获得出色的操控性。 平衡/不平衡 | Balance/Imbalance 平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块。 四轮定位 | Alignment 调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向,四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。 外倾角 | Camber 轮辋向内侧或者外侧倾斜的角度，衡量单位是“度”。在转向时，为了保持外侧轮胎与路面的平整接触，需要调整外倾角。外倾角角度过大或过小会造成轮胎的异常磨损,影响轮胎的使用寿命。 外倾推力 | Camber Thrust 当轮胎带外倾角旋转时产生的侧向力或者横向力，它可以增加或者减少轮胎产生的侧向力。 承载能力 | Carrying Capacity 在特定的胎压下，每条轮胎的设计可以承载多少重量。每一种轮胎尺寸都有一个负载充气表格，以确保充气气压足够承受车轴上的负荷。 后倾角 | Caster 从轮辋中心线画出的垂直线与控制轮辋方向的车轴之间的夹角。可以改进车辆的方向稳定性和中央直行的感受。 前束角 | Toe 安装在同一个轴上的一对轮胎前后部分距离之差。 车轮前束 | Toe-In 前束(俗称“内八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离短于后端之间的距离。 车轮前展 | Toe-Out (俗称“外八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离长于后端之间的距离。 正外倾角 | Positive camber 轮胎的顶部比底部更加向外的定位角度，轮胎顶部向车辆外侧倾斜。 正后倾角 | Positive caster 转向车轴顶部向后倾斜的定位设置。 离心力 | Centrifugal Force 做曲线运动的物体的侧面加速度，单位是g。当汽车以曲线方式行驶时，就将受到离心力的作用，将其拉向外侧。为了抵消离心力，轮胎将在路面上产生同等的反向作用力。亦称“横向力”。 接地面 | Contact Patch/ Footprint 轮胎与路面接触的区域。亦称“足印”。 转向力 | Cornering Force 车辆转向时轮胎产生的转向力,能够保持车辆按照预想的弧线轨迹行驶。 曲挠 | Deflection 当胎面接触路面时，胎侧的曲挠变形。 方向稳定性 | Directional Stability 车辆在安全、自信的驾驶下，克服路面崎岖、