老航站楼改造新增交通体工程施工组织设计详解.doc

老航站楼改造新增交通体工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：贵阳强力建筑安装工程有限公司 2010年01月26日 目 录 编制依据和工程概况……………………………………… 2 第一节：编制依据……………………………………………2 第二节：工程概况……………………………………………3 第二章 施工组织机构……………………………………………… 3 第一节：施工组织机构………………………………………3 第二节：目标管理……………………………………………4 第三章 施工准备…………………………………………………… 5 第四章 施工部署…………………………………………………… 5 第五章 施工方案与工艺…………………………………………… 6 第一节：基础及主体工程施工方案…………………………6 第二节：装饰工程施工方案…………………………………17 第六章 工程质量控制措施 ………………………………………19 第七章 工程及进度计划……………………………………………25 第八章 安全文明措施………………………………………………26 第一节：临时用电施工方案…………………………………26 第二节：安全施工措施………………………………………29 第三节：文明施工措施………………………………………30 附 表 施工进度计划表……………………………………………32 施工总平面图 ……………………………………………33 编制依据和工程概况 编制依据 1.1本工程位于贵阳龙洞堡机场内，为老航站楼改造工程新增交通体部分。该工程由中国民航机场建设集团公司组织设计，由贵州省机场集团有限公司修建。本《施工组织设计》作为该项目总体指导施工的依据，编制时围绕质量、工期、安全目标，针对项目施工管理、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案及措施、安全和工期保证措施、文明施工及成品保护等多项因素做系统措施考虑，突出其可行性。 1.2编制依据 1、 施工图（建、结）、《》、《》GB；《》GB50《》《》《建筑》《》《》《》GBJ《》《》267.39M2，柜架结构。二层，使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，本工程属一类建筑，耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级。 2.2 结构特征。 2.2.1基础:为钢筋混凝土独立柱基础。现浇钢筋混凝土独立基础采用C35砼，基础垫层采用C15砼. 2.2.2主体:为全框架结构。墙、梁、柱、板、楼梯、均采用C30砼；构造柱采用C20砼；砌体：一层内墙采用200厚加气混凝土砌块墙，二层内墙采用铝合金玻璃隔断墙。剪力墙柱与填充墙间拉结钢筋的连接采用 2￠6.5＠500与墙柱植筋连接；钢筋采用I、Ⅱ级。 2.2.3装饰装修：外墙采用玻璃幕墙；内墙砌体面为水泥砂浆清光、白色乳胶漆；顶棚为铝合金条板吊顶，楼地面为地砖地面。 2.3 工期：工期总共历时40天，因此修建过程中必须事前计划、精心施工、合理安排、；必须自觉从严，才能保证工程能按时并优质的完成。 第二章 施工组织机构 第一节 施工组织机构根据本工程的特点，我公司将该工程列入重点工程项目，成立由具有丰富施工经验的项目经理部，工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。.1.1现场项目经理部 根据本工程特点，公司各级领导、有关部门、项目经理部全体参加施工的人员必须给予高度重视，制定出严格的质量、安全、工期、成本、文明的控制措施，以科技进步推动施工生产，密切与各单位之间的联系，强化项目管理，精心组织施工，确保优良、高效、安全生产、文明施工等各项目标全面实现，具体目标为:1、质量目标：工程 2、工期目标：总工期天。其中基础天，主体天，天，室外及收尾天， 3、安全生产目标：杜绝死亡、重伤、火灾、中毒、倒塌事故，创建安全生产、标准化现场。4、文明施工目标：文明施工管理达到国家关于建设工程施工现场管、内业资料管理、技术资料管理的标准。做好施工图变更修改标识，竣工时交给生产技术科。.1施工条件 1、经现场考察与施工图内容相结合，该工程场地较平整，施工用水用电及清除现场障碍物需建设单位协助下在开工前解决。 2、施工人员配备、机械设备，材料已经准备到位。 第四章 施工部署 1、施工段划分为：基础、主体、楼地面、屋面、装饰、安装及附属工程六个阶段，按现行规范要求进行施工。 2、施工顺序：从基础、主体、装饰、安装施工均以流水作业方式交叉作业。 3、工程重点 1）、熟悉技术规范：项目经理要组织人员学习施工图，要求各班组