正弦型叶片活塞转子发动机.docVIP

正弦型叶片活塞转子发动机 设计人 刘 弘 前言 四冲程发动机问世以来,以它的优越性能领先于发动机行列,成为当代应用最广的动力机械。但是,由于四冲程发动机是通过曲柄连杆机构将往复运动转换为园周运动的，因此在运转过程中，必然会产生较大的振动。为了克服活塞的贯性力需要消耗较大的能量。这对于进一步提高它的热效率，成为不可逾越的障碍。 节约日益短缺的能源，提高发动机的热效率，已成为今日世界的当务之急。20世纪中期，德国发明了三角活塞转子发动机，随后日本引入进行研究和改进。但却未能取代耗油量较大，热效率较低的四冲程发动机。这是因为三角活塞转子发动机在结构上还有不完善之处。首先三角活塞在气缸内并非只作单一的旋转运动，而是一种特殊的复合运动，这种运动不能把振动减到足够小的程度，而且同样要消耗能量去克服较大的贯性力。其次制造这种发动机，需要极高的精密度和较复杂的工艺，否则不能解决气缸的密封问题，必然出现漏气，降低发动机的效率。尽管三角活塞发动机以经沉沦于世，但它的出现代表着新技术的发展方向，激励人们去构思结构更完善，工艺更简单、体积小、效率高的转子发动机。 笔者于20世纪70年代开始探索转子发动机，苦心研究20 春秋，耗费了不少精力，正弦型叶片活塞转子发动机的趋形终于形成。本文将叙述这种发动机的结构、工作原理和主要的关键技术。 一、正弦型叶片活塞转子发动机的结构和工作原理 正弦型叶片活塞转