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风险评估方法 安全管理体系（SMS） 建立危险列表 航空器运行 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 雇员健康 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 雇员安全 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 环境 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 保安 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 “危险” “能够引起损失和伤亡的任何潜在事物” “危险” “任何可能导致损失的事件、条件和环境.” 危险 – 威胁 物理条件 天气 地形 机械故障 醉酒/生病的旅客 设计不完善的设备 疲劳 危险 – 过失 看得见的或个人的懈怠 专家由于心不在焉所发生的过失 其他人的外部差错 新员工或者任何员工超负荷造成的差错 员工不知道可能造成安全问题而发生的过错（“仅仅由于不知道事件的重要性”） 你认为自己曾经被数据淹没… 威胁和差错列表 航空器运行 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 雇员健康 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 雇员安全 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 环境 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 保安 一般危险 类型特殊危险 公司特殊危险 运行特殊危险 位置特殊危险 安全状况 相对于 不安全状况 否认风险 “它不会在这儿发生!” (请) 接受风险 但是我们一贯采用这种方法工作! “风险” 根据可能性和严重性而测定的危险产生的后果 用这张图进行风险评估 风险评估矩阵 事故征候的潜在后果 日益增加的可能性 环境 0 2 3 4 5 严重 损伤 多人 死亡 一人 死亡 轻度 损伤 特定地区 每年报告 超过3次 较轻的损失 5万美元 局部损失 25万美元 重大损失 1百万美元 大范围损失 1百万美元 大范围 影响 无损失 局部 影响 重要 影响 轻度 影响 1 财产 轻微 损伤 轻微损失 1万美元 轻微 影响 无影响 B C D E A 无人 员损伤 航空业界 已知的 公司每年 报告超过 3次的. 无影响 国际影响 较大影响 国内影响 轻微影响 不能容忍的 结合其他降低风险的措施 航空业界 还不知道的 公司以前 发生过的 有限影响 声誉 人员 等级 通过现有程序进行管理 风险矩阵第一部分 - 严重性 (事件潜在的后果) 等级 人 环境 资产 声誉 0 没有伤害 无影响 无损失 无影响 1 轻微伤害 轻微影响 轻微损失 轻微影响 2 较小的伤害 较小的影响 较小损失 较小影响 3 严重伤害 局部影响 中等程度损失 有限的影响 4 一人死亡 较大影响 较大损失 较大影响 5 多人死亡 重大影响 灾难性损失 破坏性的影响 风险矩阵第二部分 – 可能性 (事件最坏结果会是怎样） 分级 可能性描述 1 航空业界不为所知 2 航空业界曾经发生过 3 业界该类运行曾经发生过 4 公司以前曾经发生过 5 我们公司曾经不止一次发生 所有危险事件风险评级 (使用风险矩阵) 严重程度 可能性? 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 2 3 4 5 6 7 3 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 9 5 6 7 8 9 10 方法… 建立危险（威胁/过失）列表 评估风险 评估危险发生可能性 (对主要危险事件进行详细评估) 可以接受风险吗? (谁决策) 是– 继续进行 否 – 修改方法并重新评估风险 实施系统安全的目的就是给管理者提供客观的数据以锻炼他们的安全意识” *Dr. CO Miller 与管理层一起工作 责任 经过管理、分配、监督或外包的工作要素，以及个体工作人员的工作职责。 职责 自己完成并需要达到规定标准的工作要素。 谁决定?(责任经理/执行官) 系列编号 影响安全的重大行为 行为实施者 已确定 的危险 危险事件 1 公共运输航空器运行规定 运行经理 运动中的航空器 飞机偏离规定的安全飞行航路 2 飞行计划 总飞行师 运动中的航空器 飞机偏离规定的安全飞行航路 3 性能计算 总飞行师 运动中的航空器 飞机偏离规定的安全飞行航路 4 飞机装载 总飞行师 运动中的航空器 飞机偏离规定的安全飞行航路 5 飞机领航 总飞行师 运动中的航空器 飞机偏离规定的安全飞行航路 6 训练飞行员 飞行教员 运动中的航空器 飞机偏离规定的安全飞行航路 7 提供飞机维修 维