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现代铁路运输调度指挥体系的研究 　　摘 要：随着现代社会高度科技化和信息化发展，很多行业也在不断更新和改变。铁路运输就是其中一种，即依靠科技发展进行革新的行业，在过去，火车启动以烧煤为主，而线路也是单线较多，而站台和列车之间，站台和站台之间的联系单一并且较少，通常以电话的形式联系。但是随着电力系统的加入，火车也进入了信息时代，同时出现了全新的指挥调度系统，完善了火车的运行路线和运行计划，而研究现代铁路运输调度指挥体系将会给我国铁路运输和调度提供改革参考。 中国论文网 /4/view-7023814.htm 　　关键词：现代铁路运输 调度指挥体系 探索和分析 　　中图分类号：U292.4 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）05-0068-02 　　引言 　　近年来我国铁路几乎覆盖了全国数万个大大小小的城市，而历经了全国铁路第六次提速后，我国铁路运输也变得更加快速和便捷。为了保证铁路运输过程中的高效性和安全性，铁路运输的调度指挥也是越来越重要。笔者将通过本文，对现代铁路运输的调度指挥体系进行分析和研究。 　　一、铁路调度指挥体系的现状 　　我国的国土和人口都处在世界的前列，对于交通运输的要求也比较多，具体表现在运输线路长，人口密度高，列车运行频率大，旅客和货物同车运输等方面，一些主要车站和路过车站之间联系紧密，同时由于天气、地理因素的影响，会导致列车行驶时也受到很多干扰，减低运行效率。但是近年来我国推行动车跨线运行，即一些动车线路的调整，让它们能直接抵达一些中小型城市，从而实现“长途直达”的效果。这样将大大减少旅客路途中花费的时间和转车的次数，也在我国铁路系统的调度和指挥的革新中起到了推动性的作用。 　　二、铁路运输和指挥调度的要求 　　1.安全性 　　自“723重大铁路安全交通事故”发生以来，铁路安全已经上升成国家一直重点关注的问题。我国铁路路线比较密集，使用和运行频率比较高，一旦出现交通问题，对旅客的人身安全将会是毁灭性的打击。所以铁路调度指挥系统要时刻获得列车出行的信息和行车情况，保证在出现紧急状况时，能够根据反馈信息采取相应的有效措施和建议，保证铁路运输过程的顺利和安全。这是铁路调度指挥系统对安全的需求 　　2.管理性 　　铁路调度系统需要是一个活动的管理性系统，其主要的管理职能主要包含两方面，一方面，对行车、供电、列车和设备维护进行管控；另一方面，系统对设备的操作控制。而这个管理系统机制要有动态性面积，即管理调度和列车人员的结构，以保证铁路运输的效果。这是这是铁路运输和调度指挥系统对管理的要求。 　　3.时间空间性 　　传统铁路运输受到时间的长短和运输路程的远近所影响，因为传统铁路运输多在一些城市或者城市周边进行运输，这是受到时间和空间的限制，虽然可以对城市中密集的旅客和人口进行大量运输，但是让铁路运输转变为“公交”，降低了其高速高效的使用价值，所以铁路调度指挥系统要具有时间短，跨越空间的特点，以保证铁路运输能物尽其用。这是铁路运输和调度指挥系统对时间空间的要求。 　　4.服务性 　　随着旅客对出行方便和舒适适度的要求不断提高，具备舒适、快捷、安全的铁路运输才能满足旅客最基本的需求，而针对这方面的问题，铁路调度和运输都需要根据市场发展进行革新和改变，例如面对春运的大量客流进行分组运输和加车运输，以保证旅客的出行目的和行程不会受到影响。这是铁路运输和调度指挥系统对服务的要求。 　　三、铁路调度指挥系统的结构 　　1.调度部门和体系结构设计 　　根据本文列举的我国现代铁路运输和调度指挥要求，铁路调度组织设计构架可以参考下图1： 　　其中铁道部可以分为铁道部和铁道调度中心，前者只是管理调度信息，下达调度指令。后者是协调铁道部对其他调度机构的管理关系，同时监督调度机构的管理情况。运行关系流程是：铁道部调度中心传达铁道部的调度指令，规划全程运输方案和流程运输图，分配运输工作并负责铁路运输重要事故的善后处理，同时监督下属机构的工作情况；区域调度中心收到相关调度指令，进行方案流程设计，并完成实施运输图的汇总，完成区域运输计划建立，控制和调整列车运行情况，对于一些运行异常状况进行解决，并对运输出现的事故进行抢救和援助，统计列车各项运输指标并上报；基层站段调度则按照调度命令进行调度指挥、动车停开、动车维修和旅客乘车的协调管理，完成运输计划[1]。 　　2.区域调度的方案 　　区域调度中心是根据调度计划采取相应的调度措施的指挥机构，区域调度中心管辖的地区大小不同，采取的管辖方案也不同，目前我国区域调度中心管辖方式有以下两种： 　　干线模式，即列车的始发站和终点站都归属同一个区域调度中心进行管理，所有干线的铁路都是按照行车图行车，并且不计算在各个铁路局之间的交接车辆限制中，而对