《机械设计基础》第十四章联轴器离合器制动器分析报告.pptVIP

§14-1 联轴器、离合器的类型和应用 * * * * 第十四章 联轴器与离合器、制动器 联轴器与离合器 相同点： 联接两轴、传递运动和转矩 不同点： 联轴器——联接的两轴只有停车后经拆卸才能分离 离合器——联接的两轴可在机器工作中方便地实现分离与接合 联轴器 弹性联轴器 刚性联轴器 固定式刚性联轴器 可移式刚性联轴器 离合器 摩擦式联轴器 牙嵌式联轴器 计算转矩TC＝KAT TC＜Tn n＜np 名义转矩 工作情况系数 所选型号的公称转矩 所选型号的许用转速 §14-2 固定式刚性联轴器 凸缘联轴器 用螺栓联接两个半联轴器的凸缘，以实现两轴联接。 半联轴器的材料：一般铸铁，当受重载或圆周速度超过30m/s时，采用铸钢或锻钢。 结构简单、使用方便、可传递分转矩较大，但不能缓冲减振。 一般用于载荷较平稳的两轴联接。 普通凸缘联轴器 靠铰制孔用螺栓来实现两轴同心 靠凸肩和凹槽来实现两轴同心 有对中榫的凸缘联轴器 为运行安全，凸缘联轴器应加防护罩或将凸缘制成轮缘型式。 套筒联轴器 夹壳式联轴器 §14-3 可移式刚性联轴器 由于制造、安装误差或工作时零件的变形等原因，不一定都能保证被联接的两轴精确同心，因此就会出现两轴间的轴向位移、径向位移、角位移。 可移式刚性联轴器的组成零件间构成的动联接，具有某一方向或几个方向的活动度，就能补偿两轴的相对位移。 一、齿式联轴器 两个有内齿的外壳和两个有外齿的套筒组成。 套筒与轴用键相联，两个外壳用螺栓联成一体，外壳与套筒之间设有密封圈。内齿轮齿数和外齿轮齿数相等，通常用压力角为20°的渐开线齿廓。 工作时靠啮合的轮齿传递转矩。 优点：能传递很大的转矩和补偿适量的综合位移。常用于重型机械。 二、滑块联轴器 两个端面开有径向凹槽的半联轴器1、3和两端各具凸榫的中间滑块2组成。 中间滑块两端的凸榫相互垂直，分别嵌装在两个半联轴器的凹槽中，构成2个移动副。 如果两轴线不同心或偏斜，运转时滑块在凹槽内滑动，所以凹槽和滑块的工作面间要加润滑剂。 若两轴线不同心，当转速较高时，由于滑块的偏心会产生较大的离心力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷，因此只适用于低速。 三、万向联轴器 十字形零件的四端用铰链分别与两轴上的叉形接头相联。 当一轴的位置固定后，另一轴可以在任意方向偏斜角α。 单个万向联轴器两轴的瞬时角速度并不时时相等，会引起动载荷，实际中十字轴式万向联轴器，它由两个单万向联轴器串接而成。 §14-4 弹性联轴器 一、弹性套柱销联轴器 结构上和凸缘联轴器很近似，但两个半联轴器的联接不用螺栓而用带橡胶或皮革套的柱销。 二、弹性柱销联轴器 利用若干个非金属材料制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中，以实现两轴的联接。 柱销通常用尼龙制成，尼龙具有一定的弹性。 弹性柱销联轴器的结构简单，更换柱销方便。为了防止柱销滑出，在柱销两端配置挡圈 三、轮胎式联轴器 中间为橡胶制成的轮胎，用加紧板与轴套联接。 结构简单，易于变形，允许的相对位移较大。 适用于启动频繁，正反向运转、有冲击振动，两轴间有较大的相对位移量、潮湿多尘处。 四、星型联轴器 §14-5 牙嵌离合器 由两个端面带牙的套筒组成，其中套筒1紧配在轴上，而套筒2可沿导向平键在另一根轴上移动。 工作原理： 利用操纵杆移动滑环4使两个套筒结合或分离。 为避免滑环的过量磨损，可动的套筒应装在从动轴上。 牙嵌离合器的承载能力主要取决于牙根处的弯曲强度。 h——牙的高度；n——牙的数目；Z——牙根的弯曲截面系数；D0——牙的平均直径；a——牙的宽度；[σb]——许用弯曲应力；[p]——许用压强 结构简单，外廓尺寸小，能传递很大的转矩。 优点： 缺点： 只宜在两轴不回转或转速差很小时进行结合，否则牙齿可能会因受撞击而折断。 常用材料： 低碳合金钢（20Cr、20MnB），经渗碳淬火等处理后使牙面硬度 达到HRC56～62。 中碳合金钢（40Cr、45MnB），经表面淬火等处理后使牙面硬度 达到HRC48～58。 牙嵌离合