1、阳河隧洞施组-方案讨论分析报告.pptVIP

扉页 尊敬的各位专家、领导： 由我单位组织施工的阳河排水主线改造工程（Ⅱ标段），包括隧洞、箱涵和横洞将全面展开施工，我单位结合设计文件、施工合同以及现场条件，对即将开展的各项工作从组织和技术方面拟定如下方案。谨请各位专家领导提出宝贵意见。 贵州建工集团第八工程有限责任公司 阳河大沟项目部 二〇一五年九月 贵阳 技术方案 6、隧洞出口端K0+850~K0+860段，下穿新华路，埋深小于4.0m，新华路上长年车流量大，并有大型公交车通行，隧洞在开挖过程中可能会出现路面下沉，甚至会出现坍塌的危险。 应对措施：主线隧洞基本沿南厂路右侧人行道延伸，下穿解放路后沿新华路右侧人行道延伸，在纪念塔转盘处下穿新华路转向青云路，该段隧洞开挖施工时，半幅搭设钢栈桥，保证道路正常通行条件下施工。右半幅拱衬砌完成后，将钢栈桥换至左幅进行施工。其他非跨路段，埋深大于4m段，在地面对应隧洞范围铺设35mm 2*6m钢板供车辆通行防护用。 封底 再次感谢 技术方案 沉降变形控制标准：施工期间开挖引起的最大允许值为30mm，隆起控制值10mm以内，地表下沉控制指标如下表： 隧洞对临近建（构）筑物施工控制指标及控制值见下表： 注：差异沉降，指相邻测点之间的差值，测点间距一般为10m；整体倾斜，指基础倾斜方向建筑物两端测点的沉降差与其距离的比值；局部倾斜，值基础倾斜方向相邻测点的沉降差与其距离的比值。 技术方案 管线沉降控制标准见下表： 10、控制测量方案 （1）、洞外附和导线测量 接设计院交桩，在标段起点省军区操场附近和终点青云路转盘各给定3个已知点，为将给定点纳入一个系统进行平差以及检测给定点的准确性，对误差进行分配等。先在洞外进行附和导线测量。从起点沿隧洞走向—南厂路左右（施工影响范围外）300m左右选择通视条件相对良好的房角或南厂路两侧人行道交叉布点，布点线路呈Z字形，附和到青云路已知控制点，新增点与已知点共同构成洞外控制网，可兼作末端箱涵施工放样控制点；测量控制点边角及高差关系后采用南方平差软件进行严密平差计算，偏差不符合工程测量规范的边角及高差，返回现场重新测量，将测量数据进行重新平差计算，直到满足精度要求，最终得到满足精度要求的洞外控制点成果。对将来进洞测量提供满足精度的控制网。 技术方案 （2）、洞内支导线测量 隧洞由两头向中间施工，进出口控制点分别从进出口已知点开始引入，由于隧洞断面小，计划每间隔150m（出口端K0+832线路转弯过急处增加控制点）向前引点控制隧洞开挖，引点线路按Z字形布点，由于隧洞仰拱填充及二衬紧跟开挖，开挖支导线很快被仰拱及填充覆盖，所以隧洞填充砼施工后，及时在填充砼上埋设深永久性控制点，二衬支导线的布置线型与开挖相同为Z字形。每前进300米，进行支导向测量，对测量结果进行平差处理后用于控制洞内开挖和钢筋砼施工。 （3）、贯通测量及误差调整 为保证施工安全，隧洞两头向中间施工到中间距离30m时，进口端工作面停止掘进，由出口端独头掘进至贯通，出口端先以2mx2m小导坑挖通，通过用进口控制点和出口控制点测量贯通小洞中间点数据比较得出贯通误差，根据误差确定两头中线各向那边调整，从而决定小洞贯通段的阔挖方向，以及紧接后面的二衬中线调整方向。对于隧洞施工测量贯通精度评价，隧洞开挖全部贯通后，由进口端已知点开始利用布置在洞内填充上的导线点与出口端已知点构成附和导线，兼作附和水准路线，进行附和导线测量，对边角及高程进行平差，对贯通误差进行评价。 技术方案 五、施工重点难点及拟定解决方案 技术方案 4、主线隧洞长910m，二衬衬砌仰拱及拱墙砼由商混站供应，进出口二衬砼浇筑时，由于隧洞断面小，水泥罐车进洞影响施工，故采用输送泵将商品砼在洞口由输送泵泵送至洞内作业点，但随着工作面向中间段推进，当砼输送距离超过300m时，输送泵将因负荷太大而输送过程中发生堵管等故障，严重影响施工。 应对措施：首先划分洞内二衬砼浇筑段落，起点K0-050~K0+200共250m，规定由进口端输送泵完成输送砼任务，出口端输送泵完成终点洞口K0+860至K0+600共260m，二衬浇筑砼的输送任务。在隧洞K0+200和K0+600附近正上方对应地面南厂路人行道上开φ800竖直孔穿通地面和隧洞，地面施工围挡，商混罐车供应二衬砼材料可以从这两个天窗孔输入，洞内接管输送到浇筑位置。二衬施工完成后，穿