505电子调速器分析报告.ppt

目录 第一部分 … 505/505E电子调速器简介 第二部分 … 505/505E电子调速器的控制 第三部分 … 硬件 第四部分… 安装 第五部分… 组态编程 第六部分… 服务模式下的参数调整 第七部分… 运行模式 第八部分… 抽汽 – 偶合与解偶 第一部分 概述 基于32位微处理器的505调速器适用于单执行机构或双执行机构分程控制的汽轮机控制（抽汽式汽轮机需要使用505E型调速器)。 505E控制器适用于具有一次可调整的纯抽汽、抽/补结合或纯补汽型式透平的控制。 505/505E控制器可现场编程组态，从而使标准的设计能适用于各种不同的控制场合，降低了制造成本和缩短了交货周期。控制器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电或机械拖动应用要求对控制器进行编程配置。505可以配置成独立运行或与工厂的分布式控制系统（DCS）联合运行。 操作员控制面板 505是一种可现场配置的且与操作员控制面板(OCP)集成为一体式的蒸汽透平控制器。整个操作员控制面板包括位于505前面板上的一个显示器（两行，每行24个字符）和一组按键（共30个按键）。操作员控制面板(OCP)用于对505进行编程组态、在线程序调整、操作透平/系统。操作员很容易按照OCP双行显示器上的英文提示来操作，并且可以在这个面板上查看实际值和给定值。 汽轮机控制参数 如果需要505 调速器可与一个或二个调节阀相连以控制一个参数并限制一个附加参数。通常控制参数是转速或负荷，但是505 调速器能用于控制或限制汽轮机的进汽压力或流量，排汽压力背压或流量，第一级压力，发电机的功率输出，电厂的输入和或输出值，压缩机的进口或出口压力或流量，机组电厂功率输出电厂的输入和或输出值，机组/电厂的频率，过程温度或者其它与汽轮机相关的过程参数。 505E可与两个调节阀（HP和LP）相连以控制两个参数并限制一个附加参数。通常, 这两个被控参数为转速（或负荷）和抽/补汽压力（或流量）。 通信 505 调速器能够通过两个ModBus? 通信口直接与工厂的集散控制系统和或以CRT为基础的操作人员控制屏进行通信，这两个通信口支持采用ASC或RTU MODBUS传输协议的RS-232，RS-422或RS-485通信。 505与工厂集散控制系统之间的通信也能够通过硬接线连接进行，因为所有的505 PID 给定值都能通过模拟输入信号来控制，而不会削弱接口分辨率和控制精度。 附加特性 505 调速器还具备如下附加特性：跳闸指示（共有5个跳闸输入）、避开临界转速（2个转速范围）、顺序自动起动（热态和冷态起动）、两组转速负荷动态特性、零转速检测、超速跳闸的峰值转速指示和机组间的同步负荷分配。 505 的使用 505 调速器具有二种正常操作方式，编程方式和运行方式。编程方式针对汽轮机具体使用场合选择调速器组态所需的各选项。一旦调速器组态完毕通常就不再使用编程方式，除非汽轮机的选项或运行条件有所改变。组态完毕后运行方式用于汽轮机从起动直至停机的操作。此外还能利用服务方式进行在线调整。 505 的输入 2个转速输入，由跨接件设置为MPU（电磁式传感器）输入或有源探头输入。 6个可编程模拟输入，可用于下列选项之一：辅助输入，远程辅助给定值，串级输入，远程串级给定值，KW负荷输入，远程转速给定值，同步负荷分配，同步和负荷分配以及第一级压力，第6个模拟输入具有隔离回路应用于不隔离的有源信号 。505E的第1路输入专用于抽/补汽输入。 16个触点输入其中4个指定用于停机、复位、升转速给定值和降转速给定值。如果调速器用于驱动发电机的场合，另外2个触点输入必须指定用于发电机断路器和电网断路器。其余10个触点输入都是可组态的如果调速器不是用于驱动发电机的场合，那么就有12个触点输入是可组态的 。 调速器的面板上有4个功能键，F1和F2分别指定用于报警和超速，F3和F4能用于投入或退出调速器的各种不同功能 。 505 的输出 2路带线性化曲线的执行机构输出，如果第二个执行机构输出不用作执行机构的输出，则能用作额外的读数输出。如果是505E，分别对应于高压（HP）调节阀和低压（LP）调节阀的输出。 6路4-20 mA信号输出，供仪表或其它读取。 8路C型继电器触点输出，其中6路是可配置的，另外2路则指定用于停机和报警指示。 第二部分 505控制系统 505 调速器具有两个独立的控制通道，转速/负荷和辅助控制回路。这两个回路的输出与另外一个通道阀位限制器信号低选（LSS），LSS的输出将直接设定执行机构驱动器的输出。除了这两个通道外转速负荷回路还能受控于另一个控制回路，即串级控制回路，串级控制回路串接在转速回路中，因此由串级控制回路的输出将直接改变转速控制回路的给定值，辅助控制回路既可作为控制通道也可作为限制通道。所