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1-380 第七章国际货物运输保险 第一节概述 第二节海运货物保险承保范围 go on 第三节 我国海运货物保险险别 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节我国陆运、空运货物与邮包运输保险 第六买卖合同中的保险条款 第七节进出口保险工作 典型案例 第八章 第一节概述? 保险是一种经济补偿制度。由于外贸运输方式很多，包括海洋运输、公路上运输、航空运输和邮包运输等等，因此，国际货物运输保险也分为海运货物保险、陆运货物保险、航空货物保险和邮包运输保险。 返回 第二节海运货物保险承保范围 一海上风险与损失 二外来风险和损失 一，海上风险与损失 一）海上风险 二）海上损失 一）海上风险 海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种。按照国际保险市场一般解释，这些风险所指的内容大致如下： 1 自然灾害 所谓自然灾害，仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是只一般自然力造成的灾害。 返回 2海上意外事故 海上意外事故不同于一般的意外事故，他所挚的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、火灾、爆炸、沉没、船舶失踪和其它类似事故。 返回 二）海上损失 海上损失简称海损，以致被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。一根据国际保险市场的一般解释，有以下几类： 1全部损失和部分损失 2共同海损与单独海损 3施救费用和救助费用 1全部损失和部分损失 全部损失有实际全损和推定全损，前者是指货物全部灭失，或者完全变质，或者不可能归还被保险人而言； 后者是指货物发生事故以后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。凡是不属于实际全损和推定全损的为部分损失。 返回 2a共同海损构成的条件 2b共同海损与单独海损的区别 2共同海损与单独海损 在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭到共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，成为共同海损。 1)共同海损构成的条件 2)共同海损与单独海损的区别 2a共同海损构成的条件 共同海损涉及各方的利害关系，因此，构成共同海损是有条件的。 A共同海损的危险必须是共同的，采取的救助措施是合理的， 这是共同海损成立的前提条件。 如果危险还没有危机船货各方的共同安全，即使船长作出合理的牺牲和支付了 额外费用，也不能算为共同海损。 B共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆造，或者不可避免地发生的。 C共同海损的牺牲必须是自动的和有意地采取的行为，其费用必须额外的。 D共同海损必须是属于非常情况下的损失。 返回 共同海损和单独海损的区别是： 1)造成海损的原因不同 2)承担损失的责任不同 3）施救费用和救助费用不同 1)造成海损的原因不同。 单独海损是承保风险直接导致的船、或损失；共同海损，不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻危险人为地造成的损失。 返回 2)承担损失的责任不同。单独海损的损失由受损方自行承担； 共同海损的损失，应该由谁受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。 返回 3施救费用和救助费用不同 所谓施救费用，是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救和防护措施而支付的合理费用。 救助费用有所不同，它是指被保险货物在到手了承包责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三人采取了的有效救护措施，在救助成功以后，由被救方支付给救助人的一种报酬。 海上风险与损失结束