道岔的施工要点解读.pptVIP

 道岔施工 七组 制 作：徐兴礼 资 料：吴继祥 孙方方 图 片：赖荟先 关于道岔 道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。 道岔组件及技术要求 1、 转辙器 由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成，联结零件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆。 时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表 吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点 时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表 吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点 2、可动心轨辙叉及组件 吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点 3、导轨（胶接绝缘轨）组件 起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头不得大于3m。 4、电务转换设备 主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。 时速250公里18号道岔转换设备主要参数 时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。 尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。 客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。 客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接铁的方式。 对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。 在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。 5、扣件系统 通用扣件：采用弹条Ⅱ型分开式扣件。 特殊零部件：① 滑床板 ② 辊轮与辊轮滑床板 道岔组件组装 施工准备 1、施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。 2、施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。 3、对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。 4 、根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并做好施工便道的临时工程建设。 5、检测及计量设备配置齐全，检定有效。 6、应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、工电联调等相关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。 测量定位 分别测设岔首、岔尾及轨排接缝的中桩及外移桩。（如：岔心桩、岔首中桩、尖轨跟端中桩、辙叉前端中桩、辙叉跟端（直向和侧向）中桩、外移桩），画出各道岔枕的中心线。 岔枕铺设 1、摆放道岔底座纵向钢筋，在单根岔枕两相应支点放置临时支撑木楞。使用龙门吊和人工抬吊方式摆放到已完毕的木楞上，在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐。 2、将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直。以第一根岔枕为基础，每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。 摆放弹性铁垫板、扣件 1、清理螺栓孔内的异物、残渣。按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。 2、垫板摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）—螺栓预紧。 3、安放弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。 4、选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内。 5、将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈的一面朝下。 6、选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫