川琉明挖区间及川师车辆段出入段线防水工程专项施工方案_new概述.doc

成都地铁7号线土建5标 川琉明挖区间及川师车辆段出入段线 防水工程专项施工方案 编 制： 审 核： 审 定： 中铁九局集团有限公司 成都地铁7号线5标项目部 2015年4月3日 目录 一、 编制依据 2 二、 工程概况 2 三、 川琉明挖区间及出入段线水文地质情况 2 3.1 地质情况 2 3.2 水文情况 3 四、 主体结构防水总体施工方法 3 五、 主体结构防水施工水平、竖向施工缝划分 3 5.1施工区段划分 3 六、 防水工程的施工工艺及施工方法 6 3.1卷材防水工程施工工艺如下图 6 3.2 卷材防水施工方法 6 3.3涂料防水工程施工工艺如下图 10 3.4 涂料防水层施工方法 10 3.5结构混凝土自防水施工方法 11 3.6结构施工缝施工方法 11 七、 防水工程质量保证措施 15 八、 防水工程安全保证措施 16 成都地铁7号线5标川琉明挖区间及川师车辆段出入段线 防水工程专项施工方案 编制依据 主体结构防水设计施工图纸 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999） 2003修订版 《混凝土结构工程施工及验收规范》 （GB50204-2010修订版） 工程概况 成都地铁7号线5标川琉明挖区间及盾构井位于成都市锦江区成龙街道金像寺社区。东接川琉区间盾构井～西接川师车辆段出入段线。 盾构井为地下两层结构，盾构吊出井扩大端宽18.4m，其余部分宽11.7～14.6m，长度为201.3m，基坑最深处深26.1m。 成都地铁7号线5标川师车辆段出入段线位于成都市锦江区成龙街道金像寺社区，东接川师车辆段咽喉区，西接琉璃场站。主要沿晨辉东路、拆迁区、金苹果爱弥儿幼稚园园区下方敷设。出入段线全长540.3m，标准段宽16.8m，结构最宽处宽22.5m。基坑最深处深18m，最浅处深14.5m。 川琉明挖区间及出入段线水文地质情况 3.1 地质情况 区间表层人工杂填土之下成层分布的黏性土：3-1-2黏土、5-1-1全风化泥岩。 下伏基岩为白垩系上统灌口组K2g)的泥岩，具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点。据室内试验统计显示勘察区中等风化泥岩属膨胀岩。 岩土层的工程特征及水文特征统计表序号 地层代号 岩土名称 岩土特征 厚 度 1 1-2Q4ml 杂填土 松散～稍密 0.～m 2 2-3Q4al 粉质粘土 可塑～硬塑，局部软塑 0.3～.0m 3 2-4Q4al 粉土 局部夹粉、细砂条带或团块 0～m 4 3-1-2Q3fgl+al 黏土 可塑～硬塑，粘性较强 2.1～m 5 3-5-2Q3fgl+al 中砂 中密至密实，饱和，局部夹有卵砾石 0.7～m 6 3-8-2Q3fgl+al 卵石土 中密，饱和，卵石成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等 1～m 7 5-1-1K2g 全风化泥岩 基本风化为土状 0～m 8 5-1-3K2g 中等风化泥岩 泥、钙质胶结，泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声半哑～较脆 3.2 水文情况 起点～YDK17+100段属于Ⅲ级阶地，YDK17+100～终点段属于Ⅰ级阶地，根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。 主体结构防水总体施工方法 川琉明挖区间及出入段线防水等级为二级，明挖结构采用柔性全外包防水方案。顶板无种植要求时采用2.5mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料，并设置隔离层，隔离层采用PE薄膜（有种植要求时采用抗刺穿层），采用100mm厚细石混凝土作保护层；侧墙和底板采用单层4mm厚的聚酯胎改性沥青防水卷材。外侧墙防水保护层采用50mm厚的高密度泡沫板。底板平面部位的防水层上表面浇注50mm厚的C20细石混凝土保护层。主体结构分段施工形成的施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带等，处理方式为混凝土接缝处采用镀锌钢板止水带、止水环，具体详见构造做法。 主体结构防水施工水平、竖向施工缝划分 5.1施工区段划分 因为主体结构按“竖向分层、水平分段、逐层由下往平行顺”的方法进行施工。 ⑴水平施工段划分原则 沿车站主体纵向施工缝设置约为20m； 施工缝避开主体结构与预留洞口； 施工缝间距设在结构受力较小处； 尽量利用后浇带设置施工缝。 ⑵竖向分层划分原则 施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处； 施工缝的设置应满足钢筋锚固要求，符合施工工序需求，且能保证施工质量； 主体单层